기술 대표 보고서: 2026 일본 그랑프리

날짜: 2026년 3월 28일 수신: 스튜어드 (The Stewards) 발신: FIA 포뮬러 원 기술 대표

1. 3차 연습 주행(P3) 전 및 도중 점검

• 디지털 스캔: 11번 및 77번 차량의 좌측 후방 코너를 디지털 스캔하여 팀이 제출한 CAD 도면 및 2026 기술 규정 준수 여부를 확인했습니다.
• 일반 점검: 모든 차량의 타이어 초기 압력, 연료 압력, 엔진 냉각 시스템 압력 및 연료 유량계 보정 체크섬을 확인했습니다.
• 에너지 및 출력: 연료 에너지 흐름, ERS 충전 제한 및 MGU-K 최대 출력 제한 등이 모든 차량에서 규정 내에 있음을 확인했습니다.

2. 예선 세션 검사

• 중량 측정: 세션 도중(81, 01, 12, 03, 06, 16, 44, 41, 14, 43번) 및 세션 종료 후(81, 01, 63, 12, 06, 16, 44, 41, 05, 10번) 차량들의 무게를 측정했습니다.
• 에어로다이내믹 점검: 43, 81, 12, 05번 차량을 대상으로 플로어, 노즈, 윙 등 세부 바디워크 영역에 대한 기술 규정 준수 여부를 정밀 점검했습니다.
• 샘플 분석: 81, 10, 41, 27, 77번 등 여러 차량에서 연료 및 엔진 오일 샘플을 채취하여 가스 크로마토그래피 및 FTIR 분광법으로 분석했습니다.

3. SECU 소프트웨어 버전

모든 팀이 FIA 표준 ECU 시스템 버전인 SR1827을 사용하고 있음을 확인했습니다.

결론: 위 모든 항목은 2026 FIA 포뮬러 원 기술 규정을 준수하고 있는 것으로 확인되었습니다.

요 바우어 (Jo Bauer) FIA 포뮬러 원 기술 대표