なぜ重要か:
メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、2026年のフォーミュラ1マシンが直線で400km/hを超える可能性があるとした最近の発言について、現実的な期待ではなく理論的なシナリオであったと説明しました。彼の初期の発言は、ライバルチームやドライバーの間で懐疑的な見方を引き起こしていました。
背景:
ヴォルフの元々のコメントは夏休み中に出され、F1の新たなレギュレーション時代における電気エネルギーの増加により、このような最高速度が可能になると示唆していました。しかし、アルピーヌやウィリアムズといったチームのシミュレーションモデル、そしてピエール・ガスリーやカルロス・サインツといったドライバーは、400km/hという目標は現在の開発状況から大きくかけ離れていると指摘していました。
ヴォルフの説明:
The Raceの取材に対し、ヴォルフは、自身の発言が新しいエンジンの肯定的な側面を強調するための「半ば皮肉を込めた」ものだったと説明しました。彼は、もしすべての電気エネルギーを単一の直線区間で展開すれば、マシンは理論上400km/hに達する可能性はあるが、「サーキットの他の数箇所のコーナーでは、ほとんど電気エネルギーが残らないだろう」と述べました。
レギュレーション:
FIAは、このような極端で短時間のパワー展開を防ぐための規則を導入しています。マシンが直線終端で急激に速度を失うのを避けるため、電気要素に対するパワー減速率が導入されました。これは、350kWの全電力許容量から瞬時にゼロに減速することが許されないことを意味します。その代わりに、トラックの性質に応じて、電力供給は1秒あたり50kWまたは100kW以下の速度で減速される必要があります。これにより、より長い距離にわたって一貫したエネルギー展開が確保されます。
全体像:
400km/hという数字は、現在のF1マシンの最高速度をも上回るため注目に値します。現代F1イベントで記録された最高速度は、2016年のバクーで開催されたヨーロッパGPでバルテリ・ボッタスが記録した378km/hでした。