ストロール、アストンマーティンの2026年F1マシンはペースから「4秒半遅れ」と指摘

ランス・ストロールは、アストンマーティンの2026年フォーミュラ1マシンについて厳しい評価を下した。最初のバーレーンテスト後、トップチームよりも最大4秒半遅れているように見えると述べた。この発言は、問題の多かったシェイクダウンとデータが限られた初日のテストに続くもので、チームのためにエイドリアン・ニューイが設計した初のマシンデビューへの期待に影を落としている。

なぜ重要なのか:

この認めざるを得ない現実は、デザインの伝説であるエイドリアン・ニューイの画期的な獲得で大きな野心を持って新規則サイクルに突入したチームにとって、重要な現実認識である。ストロールの厳しい評価は、アストンマーティンが期待していたよりもはるかに険しい競争力向上の道のりに直面している可能性を示唆しており、新技術規定下での新たな始まりという物語を損なう可能性がある。

詳細:

• エイドリアン・ニューイがアストンマーティン向けに設計した初のマシンであるAMR26は、2週間前のバルセロナでのシェイクダウンでようやく走行したが、開始が遅れ、ストロールは停止する前にわずか4周しか管理できなかった。
• バーレーンでは、ストロールは初日にわずか36周しか完了できず、昼食後はエンジンパートナーのホンダが検出したデータ異常により3周のみとなった。この現象はさらなる分析が必要と伝えられている。
• チームメイトのフェルナンド・アロンソが木曜朝に記録したベストタイムは、フェラーリのシャルル・ルクレールが記録したファストラップよりも4.6秒以上遅かった。
• マシンの問題がどこにあるか尋ねられると、ストロールは「様々な要因が複合的に作用している。エンジン、バランス、グリップ。一つのことではない。複合的だ」と指摘した。
• アロンソは以前、チームの発表会で期待を抑え、シーズンを「少し遅れた状態」で始める可能性があると示唆していたが、ストロールが言及した具体的なラップタイムの差はより深刻である。

今後の展開:

チームはシーズン開幕戦であるオーストラリアグランプリまで約3週間でパフォーマンスを見つけ出さなければならない。ストロールは課題が非常に大きく、「4秒分のパフォーマンスを見つける必要がある」と認めた。焦点は現在のパッケージでの問題解決と、パワーユニットとシャシーの両方に対する長期的なアップグレードの開発にあるだろう。アストンマーティンの真の立ち位置は、メルボルンで信号が消える時にはじめて明らかになる。