メルセデスとレッドブル、バーレーンテストで信頼性に課題

メルセデスとレッドブルの2026年シーズン前バーレーンテストは、深刻な信頼性問題により計画が狂い、両チームとも機械的故障により貴重なトラックタイムを失いました。メルセデスの新人アンドレア・キミ・アントネッリは深刻なパワーユニット問題によりわずか3周しか走行できず、レッドブルのイサック・ハジャールは油圧漏れにより数時間を失う事態に。これはシーズン開幕前において、最速のマシンでさえ脆弱であり得ることを示す事例となりました。

核心:

この早期の挫折は、F1の強豪2チームに対する厳しい現実確認です。堅固な信頼性なくしては、冬の楽観論はほとんど意味を成さないことを証明しています。メルセデスにとって、この問題は主要なエンジン規制の抜け穴を巡って挑戦するライバルたちからの既存のプレッシャーをさらに強めるものです。レッドブルにとって、新しいフォードとの提携をガレージに閉じ込められたマシンで始めることは不吉な出だしであり、マシンが走れなければシームレスなエネルギー配分も無意味であることを浮き彫りにしました。

詳細:

• メルセデスのテストプログラムは、アンドレア・キミ・アントネッリのW17がわずか3周でトラック上に停止し、フルエンジン交換が必要となったことで早期に崩壊しました。
• これは初日に彼の走行を縮小させたサスペンション問題に続くもので、ジョージ・ラッセルに増大した作業負荷を強いる結果となりました。
• レッドブルの2日目午前セッションは、マシン組み立て中に発見された持続的な油圧漏れにより失われ、イサック・ハジャールの計画されたデータ収集セッションを台無しにしました。
• セルジオ・ペレスがアウトラップでレッドフラッグを招いた自身のキャデラックでのその後の停止は、その日の「信頼性不在」というテーマをさらに強調する形となりました。

背景:

これらの支障は、緊迫した政治的背景の中で発生しています。メルセデスは、フェラーリ、ホンダ、アウディによる、自社エンジンの作動温度における圧縮比に関する規制の抜け穴を塞ごうとする協調的な動きに直面しています。3月1日予定のエンジンホモロゲーションを考慮すると、いかなる強制的な変更も、失われたテストラップよりもはるかにメルセデスのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。レッドブルにとって、この小さな問題は、オペレーショナルエクセレンスが新しいフォードパワートレインの時代にも拡張されなければならないことを思い起こさせるものです。

今後の展開:

テスト最終日は、両チームが失った時間を取り戻し、シーズン開幕前に不可欠なデータを収集するために極めて重要となるでしょう。すべての注目はメルセデスエンジン論争に関するFIAの決定に集まっており、この裁定は初期の競争秩序を定義する可能性があります。現時点でバーレーンから発せられているメッセージは明確です：2026年シーズンにおいて、信頼性はすべてのチームが最初に解決しなければならない基礎的な課題である、と。