アストンマーティンAMR26、シーズン前テストで課題山積み…ブレーキ問題と不安定な挙動に懸念

アストンマーティンの新型マシンAMR26が、F1シーズン前テストにおいて、最もドライビングが困難なマシンの一つとして浮上した。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールが深刻かつ継続的なブレーキ問題に苦しみ、マシンは硬く不安定で、洗練された潜在性能とは程遠い状態を示している。これはマシンのメカニカルプラットフォームと、新たなホンダパワーユニットとのパートナーシップに対する疑問を引き起こしている。

なぜ重要なのか:

この不安定なスタートは、フェルナンド・アロンソという大胆なドライバー獲得を果たし、ホンダとの新たでハイリスクなワークスパートナーシップを開始したチームにとって重大な懸念材料である。この段階での根本的なドライバビリティの欠如は、今後長く困難な開発行程が予想されることを示唆しており、短期的なグリッド順位向上の野望を頓挫させ、新パワーユニットの統合に対する疑念を生む可能性がある。

詳細:

• アロンソとストロールの両者が、特に難関のターン10において、主要なロックアップが異常に集中して発生し、この問題は複数日、複数ドライバーにわたって持続した。
• 問題は一つの領域に限定されていない。ドライバーはフロントアクスルとリアアクスルの両方のロックアップを経験し、時にはリアロックアップ時にエンジンから一瞬の異様な沈黙が伴うこともあった。
• マシンのフロントエンドは非常に硬く、路面の凹凸に敏感に見え、メカニカルセッティングとサスペンションに潜在的な問題があることを示唆している。
• ドライバーのフィードバックはより広範な問題をほのめかしており、ランス・ストロールはダウンシフトがマシンの挙動に与える影響について「現時点ではあまり良くない、それは確かだ」と述べた。
• 核心的な課題は根本原因の診断にある：本質的に扱いにくく重いメカニカルプラットフォームなのか、それとも新型ホンダエンジンの性能およびエネルギー回生管理に関連しているのか？

今後の展開:

アストンマーティンが絶対的に最遅マシンではない可能性はあるが、最も洗練されたパッケージからは遠く、自身の潜在性能を実現するには最も遠いマシンと評されている。チームはマシンの根本的な挙動を理解し修正するための相当なエンジニアリング課題に直面している。シーズン開幕が迫る中、彼らは問題の多いテストマシンを競争力のあるレースマシンへと変貌させるため、時間との戦いを強いられており、このプロセスが2025年シーズン全体を決定づける可能性がある。