マンセル、FIAに警告… 50/50のパワー分配がオーストラリアのスプリントレースを『止まり‑走り』の混乱へ導く恐れ

なぜ重要か:

• バッテリーマネージメントがレース戦術の要となり、過度な節約はレースの興奮を削ぐ恐れがあります。
• 観客はフルスロットルの走りを期待しており、頻繁なリフトアンドコーストはショー価値を低下させます。

詳細:

• 2026年のハイブリッドパワーユニットは電動モーターと内燃エンジンの出力をそれぞれ50 %に制限し、ラップあたり2 MJのバッテリーを提供します。
• ブーストはいつでも使用可能ですが、オーバーテイクモードは指定ゾーン内で前車と1秒以内の距離にあるときだけ作動します。
• ランド・ノリス（マクラーレン）はバッテリーマネージメントが最大の課題で、前後に「ヨーヨー」するような防御走行が増えると指摘しました。
• ジョージ・ラッセル（メルセデス）は数パーセントの余分なエネルギーを引き出すために、細かなテクニックの習得が不可欠と強調しました。
• ネイル・マンセルは、ドライバーが充電のために急激に減速させる事態を防ぐべきだと警告し、電気自動車が路肩に寄る様子に例えました。

今後の展開:

• FIAは意図的な減速を抑制するため、最低ラップタイム基準に関するガイダンスを近日中に公表する見込みです。
• 各チームはバーレーンとメルボルンでのプレシーズンテストでソフトウェアを微調整し、ブーストとオーバーテイク戦略をシーズンに向けて最適化します。