ランス・ストロール、アストンマーチンは『4秒を見つける必要がある』と認める。AMR26の苦戦が続く

ランス・ストロールは、アストンマーチンのプレシーズンテストについて厳しく率直な評価を下し、問題を抱えるAMR26で競争力を得るためには「パフォーマンスで4秒を見つける必要がある」と述べました。このカナダ人ドライバーは、エンジン、バランス、グリップの問題が複合的に作用していることを指摘し、限定的かつ問題の多かったテスト走行後、彼が挙げることができた唯一のポジティブな点は、マシンのカラーリングとバーレーンの晴天のみでした。

なぜ重要なのか:

アストンマーチンは、デザインの伝説であるエイドリアン・ニューイの大型獲得と、ホンダとの新たなワークス・パートナーシップ契約を経て、2026年シーズンに膨大な期待を抱いて臨みました。チームが競争力はおろか、ラップを完走することさえも極度に苦労しているという現実は、劇的かつ憂慮すべき現実認識をもたらしています。これは、新たな技術リーダーシップとパワーユニットの統合について即座に疑問を投げかけ、最初のレースが始まる前から、野心的なチャンピオンシップへの望みを頓挫させる可能性があります。

詳細:

• 深刻なパフォーマンス格差: ストロールは、AMR26が現在、テストにおいて最速チームに対してラップあたり推定4秒から4.5秒遅れていることを明らかにしました。これはF1の基準では途方もない遅れです。
• 慢性的な走行不足: チームはバルセロナでの最初のテストに遅れて到着し、メルセデスの500ラップに比べ、わずか54ラップしか完了できませんでした。問題はバーレーンでも続き、ストロールは初日にわずか36ラップしか走行できませんでした。
• 複合的なマシントラブル: ストロールは、新しいホンダパワーユニット、全体的なマシンバランスの欠如、不十分なグリップを含む、問題の「複合作用」を特定しました。彼は、エンジンがバランス問題の「大きな部分」を占めていることを確認しました。
• ドライバーのフィードバック: ダウンシフトやブレーキングなどのマシンの特定の挙動について尋ねられたストロールは、単に「現時点では良くない、それは確かだ」と述べました。
• ホンダの慎重なトーン: この苦戦は、ホンダの渡辺浩司氏による最近の発言と一致しています。彼は2026年エンジン開発について「全てが順調に進んでいるわけではない」と認めつつも、致命的な欠陥はないと主張しました。

今後の展開:

アストンマーチンが3月8日のオーストラリア開幕戦までに解決策を見つけるための時間は限られています。ストロールは実用的な姿勢を見せ、パフォーマンスは「空から降ってくるものではなく」、シャシーとパワーユニットの両方から性能を引き出すには努力が必要だと指摘しました。彼はニューイとホンダが提供する長期的なツールへの自信を示しましたが、当面の焦点は現在のパッケージを理解し、改善することにあります。オーストラリアグランプリは、チームがこの驚くべき格差を埋め始めることができるのか、それとも長期にわたる開発シーズンが待ち受けているのか、その最初の真の基準を提供することでしょう。