ストロール、アストンマーティンが「4秒遅れ」と認めF1テストで厳しい評価

ランス・ストロールが、アストンマーティンの2026年シーズン前テストについて厳しい評価を下し、バーレーンでの問題の多かったテスト開始後、チームが驚くべき4秒も遅れを取っていると表明しました。この発言は、大きな遅延とチームの走行を深刻に制限したホンダパワーユニットの問題に続くもので、新規制時代に向けたアストンマーティンの野心的な目標に早くも疑問を投げかけています。

なぜ重要なのか:

チーム内部からのこの残酷なほど率直な評価は、巨額の財政投資とエイドリアン・ニューウェイの高プロファイルな加入にもかかわらず、アストンマーティンが直面する課題の規模の大きさを浮き彫りにしています。2026年の抜本的な新技術規制の下では、出だしの不振がシーズン全体を決定づける可能性があり、中団争いから安定したレース勝者へと変貌を目指すチームにとって、これらの早期の挫折は重大です。

詳細:

• ストロールの周回数はバーレーンテスト初日に最も少ない部類で、新型ホンダパワーユニットで検出された「データ異常」のため、わずか36周しか完了できませんでした。
• 彼のベストタイムはペースセッターのランド・ノリスより5秒以上遅れていましたが、テスト時の燃料積載量や走行計画は常に真の実力を隠すものです。
• チームの準備は最初から遅れ、バルセロナでの最初の合同シェイクダウンに4日遅れて到着しました。
• ストロールは問題点を「エンジン、バランス、グリップを含む、いくつかの要素の組み合わせ」と指摘しました。
• 前向きな点を尋ねられると、彼の返答は簡潔でした：「カラーリングは素敵に見える」

全体像:

この状況は、テクニカルディレクターのエイドリアン・ニューウェイ率いる新体制に対する重要な初期の試練となっています。報道によれば、AMR26の風洞プログラムは4ヶ月遅れて開始され、ホンダとの新たなエンジンパートナーシップと大規模な規制改革という課題に拍車をかけています。オーナーのローレンス・ストロールによる巨額投資は世界クラスの施設を生み出しましたが、ストロールのコメントは、インフラだけでは即座のパフォーマンスを保証しないことを強調しています。

今後の展開:

アストンマーティンは、シーズン開幕戦前に問題を理解し是正するため、時間との戦いに直面しています。ストロールは慎重で不確実な楽観論を示し、チームがパフォーマンスを引き出すために「一日の一秒一秒を」追い込んでいると述べました。真のベンチマークは最初のレースで明らかになり、このテスト結果が一時的な不具合なのか、根本的に欠陥のあるパッケージの兆候なのかが判明します。「ニューウェイ時代」が競争力のある勢いで始まり、長期の回復作業ではなくなるよう、プレッシャーがかかっています。