サインツ、レッドブルの2026年パワーユニットはバーレーンテストで「一歩先を行っている」と評価

カルロス・サインツは、メルセデスの評価に同調し、レッドブル・フォードの新型2026年パワーユニットが、バーレーンでのシーズン前テストにおける初期GPSデータに基づくと、競合他社よりもかなり進んでいるように見えると述べました。ウィリアムズのドライバーは、新型エンジンの印象的なエネルギー供給能力を強調し、その性能がわずかに優れているだけでなく、「非常に印象的」で「明確に一歩先を行っている」と評価しました。この早期の優位性が維持されれば、新規制時代における強力な基準を設定する可能性があります。

なぜ重要なのか:

2026年シー��ンは根本的に新しいパワーユニット規定を導入するため、シーズン前の開発は競争秩序を測る重要な指標となります。チャンピオンシップを獲得したシャシー部門とは別の新規エンジンメーカーとして、レッドブルが即座に性能面でのリードを確立することは、多大な成果であり、シーズンへの期待を再形成するでしょう。これは、チームが新パワートレイン部門に投じた巨額の投資を正当化し、メルセデスやフェラーリといった既存のエンジンサプライヤーに即座に圧力をかけることになります。

詳細:

• パフォーマンスデータ: バーレーンテストのGPSデータによると、マックス・フェルスタッペンのレッドブルはストレートで一貫してより高いトップスピードを達成できており、これは電気モーターからの優れたエネルギー供給の直接的な結果です。
• エネルギー管理が鍵: 2026年規定では、電気モーターからのエネルギーが3倍になります（総出力の半分を占める）が、バッテリー容量は同じままです。これにより、最適な回生と供給が中核的なパフォーマンスの差別化要因となります。
• ドライバーの適応: サインツは、ドライバーがスローコーナーで回生のために回転数を高く保つためダウンシフトするなどの技術を適応させていると説明しましたが、理想的なシステムはドライバーの妥協を必要としないことを強調しました。
• システム統合: スペイン人ドライバーは、パワーユニット、ギアボックス、ドライバーの嗜好性のシームレスな統合が究極の課題であると指摘しました。「この規定の鍵は、両者を分離することではなく、両者を統合することにある」と述べ、レッドブルのこの分野での成功を称賛しました。

今後の展開:

データは説得力がありますが、サインツや他のライバルチームは、テスト走行計画は誤解を招く可能性があると警告しています。各チームにはエネルギー管理ソフトウェアと戦略を洗練させるためのテスト日程があと5日間残されています。

• 真の実力は、シーズン開幕戦となるバーレーンGPで初めて明らかになり、信頼性とレース全体にわたるプレッシャー下でのパフォーマンスが試されるでしょう。
• もしレッドブル・フォード・パワートレインが第1戦に、最も速くかつ最も信頼性の高いエンジンで登場すれば、新規制サイクルの初期段階を支配し得る技術的勝利の信号となるでしょう。