メキース代表、メキシコGPでの「特例的な」順位変動を予想。レッドブルの風洞更新スケジュールを公開

ローラン・メキース代表は、高地特有の冷却問題と性能の妥協により、2026年メキシコシティGPでは通常の勢力図とは異なる「特例的な」競争順位になると予想しています。また、FP1後には、レッドブルの新しい風洞施設が2027年中に稼働予定であることを明らかにしました。

Why it matters:

メキシコシティは海抜2km以上の高地に位置しており、空気密度の低下がパワーユニットやシャシーのパフォーマンスに大きく影響します。各チームは純粋な速さよりも信頼性を優先せざるを得ないため、通常の順位表が通用しない可能性があります。レッドブルにとって、ここでの結果はチーム本来の調子というよりも、サーキット特有の要因によるものであると考えられます。

The details:

• メキース代表は、高度に関連する予期せぬトラブルはなかったと述べています。ただし、アイザック・ハジャーがFP1で直面したパワーユニットの問題は高度とは無関係であり、走行時間をロスする結果となりました。
• 全チームが最適解を下回る状態で走行することになると予想されます。薄い空気がパワーユニットに影響を与え、同時に冷却性能を確保するためのシャシー側の妥協が必要になるためです。
• 「今回のレースは、勢力図という点において特例的なものになる可能性がある」とメキース代表は述べ、現時点ではレッドブルに有利に働くか不利に働くかは不透明であるとしています。
• ミルトンキーンズの新風洞施設はまだ完成していません。2027年中の稼働予定であり、同年の後半のアップデート車両や、2028年マシン開発の大部分に活用される見込みです。
• 現在のベッドフォード施設は、優れた結果を出しているとはいえ、グリッド中で最古の部類に入ると指摘。新風洞のキャリブレーションが完了すれば、さらなるポテンシャルの解放につながると期待を寄せています。

What's next:

各チームがマシンを完走させるためにどれほどの速さを犠牲にしたか、予選と決勝を通じて真の競争力が明らかになります。レッドブルの風洞更新は長期的な戦略であり、即座に効果は出ないものの、2027年以降の開発能力を大幅に底上げする可能性があります。