フェラーリ、メキシコGP向けエンジンアップデート：純粋なパワーより「安定性」を重視

シャール・ルクレールがメキシコシティで行われた金曜日のセッションを共にトップで飾り、オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスにおけるフェラーリの初期ベンチマークを確立しました。SF-26は、低気圧による冷却やターボ管理への負荷が高い環境でも余裕を見せていましたが、各チームが負荷確認のためにコンサバティブなモードで走行していたことを考えると、この結果を鵜呑みにするのは時期尚早と言えます。

Why it matters:

フェラーリのパワーユニット開発は常に注視されています。冷却や電気系統の弱点が露呈しやすいメキシコでの好調さは、マラネロがより扱いやすいパフォーマンスウィンドウを見出したことを示唆しています。

The details:

• 低気圧環境に合わせて燃焼と電気展開を最適化した、メキシコ専用のモードを導入したとのことです。
• このアップデートは、昨年9月に「ADUO 2」が導入されたことで初めて実現したと言われています。
• 目的は単純な馬力の向上ではなく、内燃機関の一貫性を高めることであり、これによりエネルギー回生と展開戦略の幅を広げることが可能になりました。
• フェラーリは、パワーユニットにとって不利とされるサーキットを含め、SF-26があらゆる種類のコースで競争力を高めたと考えています。
• セットアップはソフトめに設定され、トラクションとタイヤ管理を優先することで熱劣化を抑える狙いがありました。

What's next:

予選と決勝では、よりアグレッシブなモードへの切り替えが求められます。もし直線速度に不足がある場合、そこで露呈する可能性があります。現時点では、SF-26は良好なパフォーマンスレンジ内に位置していると言えそうです。