ルクレールがメキシコ練習走行を独占も、バスール代表は慎重な姿勢を崩さず

シャルル・ルクレールがメキシコシティGPの金曜日に行われた2つのフリー走行セッションでトップに立ちました。しかし、フレッド・バスール代表はフェラーリの勝利への期待について語ることを拒んでいます。その理由は、先週のアーストンでの経験にあります。

Why it matters:

フェラーリは、バルセロナのハミルトン、シルバーストンのルクレールに続き、シーズン3勝目を狙っています。SF-26に搭載された小型ターボは、理論上、エルマノス・ロドリゲス・サーキットのような高地での出力低下を抑えることができるはずです。しかし、先週のアーストンでは、すべての練習セッションを制しながら、予選では4位と5位、決勝では2位と4位に終わりました。バスール代表はこの「既視感」を警戒しており、同じ失敗を繰り返したくないと考えています。

The details:

• タイム: ルクレールはFP1で1分18秒128を記録し、FP2ではさらにタイムを縮めて1分17秒827をマークしました。

• 他チームの状況: ルイス・ハミルトンは最初のセッションで0.738秒遅れの4位となり、FP2の途中でエンジン故障に見舞われるまでトップ5圏内を維持していました。

• 路面状況: バスール代表はコンディションを「極めて過酷（mega extreme）」と表現し、特にターン1前のバンプ（路面の凹凸）は「ほぼ危険なレベル」であるとして、一晩で調整を行う必要があると述べています。

• トラックエボリューション: 低グリップのこのサーキットは路面状況の変化が激しく、週末を通して高度の影響が変わるにつれ、全チームがタイムを上げてくると予想されます。

Between the lines:

ジョージ・ラッセルは、フェラーリのターボパッケージを根拠に、今週末の本命にフェラーリを挙げました。一方、ハミルトンはこれに同意せず、メルセデスとレッドブルの方が「ストレートエンドでの速度が圧倒的に速い」と指摘し、フェラーリは依然として0.2〜0.3秒ほど劣っているとの見解を示しました。ハミルトンの結論は、マシンの挙動は良いがパワーユニットに疑問が残るということであり、FP2の故障を受けてその正常動作を祈るばかりです。

What's next:

答えは予選で出ることになります。メルセデスがチャンピオンシップのペースを維持し、レッドブルが復活を見せる中、フェラーリの金曜日の好調さが土曜日の結果に結びつくかは未知数です。