マクラーレン、バーレンテスト2日目でトップに立つ。キャデラックのレッドフラッグでセッション中断

マクラーレンがランド・ノリスの1分35秒795のラップタイムで、バーレン事前シーズンテストの2日目にトップの座を奪還しました。そのタイムは2位に約2秒の差をつける圧倒的なものでした。セッションは、セルジオ・ペレスのキャデラックエンジン車がターン10後のバックストレートで停止したため、3分間のレッドフラッグが提示され、一時中断されました。

なぜ重要なのか:

• マクラーレンの初期ペースは、開幕戦でレッドブルやメルセデスに挑戦できる可能性を示唆しています。
• キャデラックのインシデントは、新パワーユニットパートナーシップの信頼性に関する疑問を浮き彫りにしており、複数のチームに影響を与える可能性があります。
• ラップタイムやタイヤ性能などのテストデータは、シーズン開幕前の各チームの開発ロードマップを形作ります。

詳細:

• ペレスのキャデラック車はバックストレートでエンスト。マーシャルがトラックを片付けている間、車両はサービス道路経由で牽引され戻され、その結果3分間のレッドフラッグが発生しました。
• 中断後、マクラーレンはハードタイヤで短いプッシュラップを実行。ノリスの1分35秒795は、次点のベストタイムより約2秒速いものでした。
• アルピーヌのピエール・ガスリーは最初の1時間で最も多くのラップ（報告時点で20周）を完了しました。
• 1日目に問題を抱えていたメルセデス、レーシング・ブルズ（旧アルファタウリ）、アストンマーティンもトラックに戻りましたが、短いプログラムのみの運行でした。
• キャデラックは1日目に100周以上を記録し、中断後もテストを再開して、着実な走行距離の蓄積を示しています。

今後の展開:

• 各チームはバーレングランプリ前の最後のフルデイテストを控えており、セットアップの調整、アップグレードの検証、残る信頼性への懸念への対応を行います。
• マクラーレンは、生のスピードを一貫したレースペースに変換するため、タイヤ管理とエアロダイナミクスの微調整に焦点を当てると見られます。
• キャデラックのエンジニアは、ペレスの停止原因を分析し、シーズン開幕戦に向けて冷却系とパワーユニットの耐久性を向上させる予定です。