F1マシンはサイズと重量が劇的に増加しており、2026年レギュレーションではこの傾向を大きく巻き戻すことが目指されています。シルバーストーン・フェスティバルの世界チャンピオンズ・コレクションは、この進化を鮮やかに示し、課題を浮き彫りにしました。
なぜ重要か：
今日のF1マシンは、高速ではあるものの、以前のモデルと比較して動的に「鈍重」です。そのかさばる車体は、ファンを魅了する応答性や機敏なハンドリングを低下させ、コース上での視覚的なスペクタクルに影響を与えています。
全体像：
- 劇的な大型化： 2020年のメルセデス W11は、1950年のアルファ ロメオ 158や1963年のロータス 25と並べると巨大に見え、現代のF1マシンの途方もない寸法を強調しています。
- 重量の増加： 最低重量は1992年の505kgから現在の800kgへと跳ね上がりました。2026年の目標である724kgは一歩前進ですが、マシンの運動性能を向上させるためにはさらなる軽量化が不可欠です。
- 長さと敏捷性： 現行マシンの最大3.6メートルのホイールベースは、1992年のウィリアムズ FW14Bのような短い先代マシンとは対照的です。短いマシンはターンインの応答性とダイナミックな鋭さを高めます。
課題：
サイズと重量の削減は複雑であり、部品の標準化と軽量化の革新促進といった相反する目標のバランスを取る必要があります。エンジンの簡素化も、マシン全体の削減に貢献する可能性があります。
今後：
将来のレギュレーションでは、理想的なプロポーションと動的特性を優先する必要があります。目標は、ドライバーが「適切だと感じ」「応答性が高い」マシンを生み出し、最終的に観客にスリリングで限界を攻めるパフォーマンスを提供することです。