2025年F1シーズンは、オランダGPを皮切りに残り10レースを戦い、2026年の大幅なレギュレーション変更前の最終局面を迎えます。マクラーレンがコンストラクターズ部門で優位に立つ一方、ドライバーズタイトル争いや今後のドライバー市場はまだ不透明です。
2025年F1終盤戦の主要な疑問
マクラーレンのチーム内タイトル争い
- 激戦: オスカー・ピアストリとランド・ノリスは現在わずか9ポイント差で競い合っています。
- 高まる緊張: カナダGPでの衝突など、初期は友好的だったものの、タイトルが近づくにつれプレッシャーは増大。マクラーレンは潜在的な摩擦に備え議論を進めています。
- 展望: ドライバー間の争いは激しさを増し、アブダビまで続く可能性があります。 フェラーリの勝利への挑戦
- 可能性: シャルル・ルクレールはハンガリーで勝利のチャンスを逃しましたが、フェラーリは残りのレースでさらなる機会を期待しています。
- 改善点: SF-25はフロアとリアサスペンションのアップグレードにより、作動範囲が拡大しました。
- 戦略: フェラーリはマクラーレンのチーム内ライバル関係を利用し、戦略的な妙手で勝利を狙います。勝利は2026年に向けた勢いとなります。 ルイス・ハミルトンのフェラーリでの苦戦
- 不調: ハミルトンはフェラーリでの初表彰台を模索中。パフォーマンスに一貫性がありません。
- 2026年への影響: シーズン後半のパフォーマンスが来年の評価を決定します。ルクレールと安定して競えれば希望が見えますが、苦戦が続けば現在のグラウンドエフェクトカーとの相性やF1での未来に疑問が生じます。 レッドブルのセカンドシート問題
- 候補者: マックス・フェルスタッペンの2026年のパートナーは角田裕毅とアイザック・ハジャール。
- 角田の課題: 7レース連続ノーポイントからの挽回が必要です。
- レーシングブルズ: アーヴィッド・リンドブラートの昇格の可能性があり、その場合、角田または最近好調なリアム・ローソンが放出されるかもしれません。
- 決定: レッドブルは社内タレントを抱えており、時間をかけて慎重に決定します。 ハンガリー後のレッドブルの回復
- 低迷: チームはハンガリーGPでの惨敗が一時的なものだったことを証明しなければなりません。
- 目標: 2015年以来最悪の選手権順位を回避。最小限のアップグレードで既存のRB21パッケージの理解度向上に注力します。
- メキースの試練: クリスチャン・ホーナー退任後、ローラン・メキース体制でチームがどう機能するかは、フェルスタッペンの長期的な未来と2026年の準備に重要です。 フランコ・コラピントのアルピーヌ残留
- プレッシャー: コラピントは事故や期待以下のパフォーマンスを受け、ポイント獲得が必要です。
- 機会: ポイント圏内での力強いフィニッシュが不可欠であり、明確な後任候補が不足しています。
- 代替案: アルピーヌはレッドブルから放出されるドライバー（角田／ローソン）や、ポール・アロンのような新人ドライバーを検討するかもしれません。コラピントは結果を出さなければなりません。 ウィリアムズの5位死守
- 脅威: アストンマーティンとザウバーが急速に差を縮めており、レーシングブルズとハースもプレッシャーをかけています。
- 戦略: ウィリアムズは2026年の開発に焦点を移し、2025年の順位を一部犠牲にするリスクを冒してでも将来の利益を優先しています。
- カルロス・サインツ: ライバルを退け、貴重な賞金を確保するためには、後半戦でのさらなる貢献が必要です。 2026年F1レギュレーションのヒント
- 迫る変革: 2026年のレギュレーション変更が間近に迫り、2025年最終戦直後に非公開テストが予定されています。
- ドライバーの意見: 2026年車の初期の否定的な評価は、開発が進むにつれて変化するでしょう。
- 根本的な問い: 競争力のある現在のレギュレーションを捨て、まだ証明されていない新しいルールセットに移行することに後悔はないのでしょうか？