F1専門家がレッドブルに警告：マックス・フェルスタッペン離脱でベネトン時代のシューマッハールートを辿る可能性
なぜ重要か： 元F1ドライバーでSkyの専門家であるカルン・チャンドックは、レッドブルがマックス・フェルスタッペンに極めて依存していると考えています。彼は、フェルスタッペンがもし離脱すれば、ミハエル・シューマッハーが去った後のベネトンのように、チームが大幅な低迷に直面する可能性があると警告しています。
全体像： フェルスタッペンは少なくとも2026年までレッドブルと契約しており、チャンドックはこのコミットメントが不可欠だと見ています。彼は、レッドブルの車がフェルスタッペンの独特なドライビングスタイルに非常に精密に調整されているため、他のドライバーが適応するのに苦労し、長年にわたりチームメイトが彼のペースに匹敵できなかった歴史につながっていると示唆しています。
詳細：
- 2018年のダニエル・リカルドの離脱以来、レッドブルのどのチームメイトもフェルスタッペンのパフォーマンスレベルに近づいていません。
- ピエール・ガスリー、アレクサンダー・アルボン、セルジオ・ペレスといったドライバーたちは、彼らの才能にもかかわらず、一貫した結果を出すのに苦労しました。
- 現在のジュニアドライバーであるリアム・ローソンや角田裕毅も、このマシンでかなりの挑戦に直面しています。
シューマッハーとベネトンの類似点：
- チャンドックは、1990年代半ばのベネトンにおけるミハエル・シューマッハーの支配と直接的な比較をしています。
- シューマッハーはベネトンで2つのタイトル（1994年、1995年）を獲得し、ヨス・フェルスタッペンやジョニー・ハーバートといったチームメイトをしばしば大幅に上回る成績を収めました。
- シューマッハーが1996年にフェラーリに移籍した後、ベネトンはパフォーマンスが劇的に低下し、ジャン・アレジやゲルハルト・ベルガーのような才能あるドライバーを擁しながらも中団に沈んでいきました。
- ベネトンは、ルノーとしての新しいアイデンティティの下、フェルナンド・アロンソとともに2005年に世界選手権を再獲得するまで、約10年近くかかりました。
MotoGPのアナロジー：
- チャンドックはまた、MotoGPのドゥカティの状況も引き合いに出しています。彼らのバイクは何年もの間、特定のライディングスタイルに合わせて設計されていました。
- ケーシー・ストーナーが2007年にタイトルを獲得しましたが、フランチェスコ・バニャイアが次のタイトルを獲得するまで15年かかり、バレンティーノ・ロッシでさえドゥカティで苦戦しました。
今後の展望：
- チャンドックは現在、他のドライバーがレッドブルに加入することに反対しており、マシンの要求があまりにも極端であると示唆しています。
- 彼は、アイザック・ハジャルのような新進気鋭の才能には、フェラーリやアストンマーティンのようなチームを検討することを勧めています。
- レッドブルは、フェルスタッペン以外の才能を育成するのに苦労してきた歴史があり、ベネトンと同じ運命を避けるため、2028年までのフェルスタッペンの引き留めが最優先事項となっています。