レッドブルは、F1オランダグランプリに向けてアップグレードを導入する唯一のトップチームです。マックス・フェルスタッペンのRB21には改良されたフロントウイングが搭載されますが、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスは車両に目立った変更を加えていません。
なぜ重要か
これは、トップチームが主力ドライバーのホームレースに合わせて、車両に重要な開発をもたらす珍しいケースです。各チームが2026年のレギュレーションに焦点を移す中、シーズン後半における大規模なアップグレードは減少傾向にあります。
詳細
- レッドブルのフロントウイング: ミルトン・ケインズを拠点とするこのチームは、フロントウイングのフラップのコード長を延長しました。この調整は、角度を介して利用可能なダウンフォースを増加させ、要求の厳しいザントフォールト・サーキットでのパフォーマンスを最適化するために設計されています。
- その他のアップグレード: 他に開発をもたらしたチームは2つだけです。
- アルピーヌ (Alpine): リアブレーキダクトの構造物を変更し、再成形されたウイングレットを含めることで、リアホイール周りのウェイク管理を改善しました。
- ステイク (Stake): リアブレーキダクトのベーン設計を更新し、ディフューザーとリアホイール周りの空気の流れを改善しました。
- ライバル勢の変更なし: マクラーレン、フェラーリ、メルセデスは、それぞれのMCL39、SF-25、W16に目立った変更がないことを確認しています。
全体像
F1が2026年の大規模なレギュレーション改訂を控える中、各チームは徐々に将来に向けてリソースを振り向けています。この戦略的転換により、今シーズン残り期間において、グリッド全体で重要なアップグレードはさらに少なくなるものと予想されます。