文書1 - イベントノート - ピレリプレビュー

FIAフォーミュラ1レースディレクター、ルイ・マルケスが発行したこの文書は、2025年11月20日から22日に開催される2025年ラスベガスグランプリにおけるピレリタイヤの規定を概説しています。この文書はすべてのチームおよび関係者に宛てられています。

文書詳細

• 文書番号: 1
• 日付: 2025年11月18日
• 時刻: 16:15
• タイトル: イベントノート - ピレリプレビュー
• 説明: ピレリプレビュー
• 同封: 25R22LAS Preview - Issue A.pdf

2025年ラスベガスグランプリのタイヤ規定

この文書は、タイヤコンパウンド、空気圧、温度に関する詳細情報を提供します。

コンパウンド選択

• 利用可能なコンパウンド: C3、C4、C5（スリック）、インターミディエイト、ウェット
• 義務的なレースタイヤ: C3、C4
• Q3タイヤ: C5

空気圧とキャンバー

• 最低開始空気圧 (psi):
  • フロント: スリック (28.0)、インターミディエイト (28.0)、ウェット (23.0)
  • リア: スリック (26.0)、インターミディエイト (26.5)、ウェット (21.0)
• 予想される安定走行空気圧 (psi):
  • フロント: ≥29.0
  • リア: ≥27.0
• キャンバー制限:
  • フロント: -3.00°
  • リア: -1.75°

冷間空気圧冷却曲線

この文書には、タイヤ温度に基づくフロントおよびリア空気圧計算のためのグラフと式が含まれています。

• Pfront = (T - 70) * 0.133 + Pstartf
• Prear = (T - 70) * 0.127 + Pstartr
  • Pstartf: フロントアクスルの最低開始空気圧 [psi]
  • Pstartr: リアアクスルの最低開始空気圧 [psi]
  • T: タイヤ温度 [°C]

最大加熱時間と温度（トレッドおよびサイドウォール）

• スリックおよびインターミディエイト: 最大2時間、60-70°Cまで加熱。
• ウェット: ブランケットは許可されていません。

タイヤに関する注意事項

• 温度はタイヤのトレッドおよびサイドウォール温度を指し、ブランケットまたはコントローラーの設定温度ではありません。
• タイヤは、使用するセッションの前にのみ加熱することができます。
• 温度はイベント期間中常に適用されます。
• 元々割り当てられた位置からタイヤを交換することは許可されていません。
• タイヤに大きな変形や強い衝撃を与えないでください。
• 装着されたタイヤは、気温10°C未満および/または過度の紫外線にさらさないでください。
• TD003に従い、レースウィークエンド中に改訂された規定が発行される場合があります。
• 日曜日の朝のタイヤ装着の締め切りは、レース開始の4時間前です。
• 加熱時間温度制限は、IRガンで測定された実際のタイヤ表面温度に適用されます。
• 各温度範囲のブランケット加熱時間は、ブランケット制御ユニットが目標温度に達するように設定された瞬間からカウントされます。
• 冷間空気圧冷却曲線温度制限は、5つのTPMSスポットの平均に適用されます。

一般的な注意事項

チームは、イベント中にFIAが以下の項目をチェックすることを思い出してください。

• 開始空気圧
• 冷間空気圧（冷間空気圧冷却曲線に従って）
• 再加熱空気圧
• EOSキャンバー
• ブランケット内の最大タイヤ温度と時間
• タイヤ交換