文書67 - レース車検

技術検査通知・手続き

報告書

日付: 2025年11月9日 時間: 18:28

FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲートが発行したこの報告書は、2025年サンパウログランプリの前後に行われた様々な技術チェックの詳細を記しています。

レース前:

部品交換 (12:57以降、レース開始前):

  • ハース フェラーリ カー87: ステアリングホイールを交換。

レース前の技術チェック:

  • リアウィングたわみ: カー87のメインプレーンチップとフラップのたわみテストを実施。
  • フロントウィングフラップ: カー01の調整可能範囲をデジタルで確認。
  • フロントウィングガーニー: カー81、04、16、44、31、87、23、55、27、05のサイズを確認。
  • リアウィングガーニー: 全てのカーのサイズを確認。
  • フロントフロアたわみ: カー16、14、06でテストを実施。
  • クラッチパドル直線性: カー23で確認。
  • 燃料サンプル: カー44、01、27から採取し、レース中に分析。
  • エンジンオイルサンプル: カー01、27から採取。
  • グリッドチェック: 「5分前」の合図時に、全てのカーがタイヤを装着し、タイヤウォーマーが外されていることを確認。
  • タイヤ温度: カー16、44、63、12、10、43、87、06、55の左右前後タイヤ温度を確認。
  • 最低タイヤ開始圧力: 全てのカーの左右前後タイヤの最低開始圧力を確認。

レース後:

車両計量:

以下の全てのカーが計量されました:

番号車両ドライバー
81マクラーレン メルセデスオスカー・ピアストリ
04マクラーレン メルセデスランド・ノリス
01レッドブル レーシングマックス・フェルスタッペン
22レッドブル レーシング角田裕毅
63メルセデスジョージ・ラッセル
12メルセデスキミ・アントネッリ
18アストンマーティン アラムコランス・ストロール
14アストンマーティン アラムコフェルナンド・アロンソ
10アルピーヌ ルノーピエール・ガスリー
43アルピーヌ ルノーフランコ・コラピント
31ハース フェラーリエステバン・オコン
87ハース フェラーリオリバー・ベアマン
06レーシングブルズ ホンダアイザック・ハジャル
30レーシングブルズ ホンダリアム・ローソン
23ウィリアムズ メルセデスアレクサンダー・アルボン
55ウィリアムズ メルセデスカルロス・サインツ
27キックザウバー フェラーリニコ・ヒュルケンベルグ

空力部品およびボディワークのチェック (カー01、10、87、27):

以下の領域が関連するTR条項に対してチェックされました:

  • フロアボディ (TR条項 3.5.1)
  • フロアフェンス (TR条項 3.5.2)
  • フロアエッジウィング (TR条項 3.5.3)
  • ノーズ (TR条項 3.6.1)
  • フォワードシャシー (TR条項 3.6.2)
  • ミッドシャシー (TR条項 3.6.3)
  • ミラーハウジング (TR条項 3.6.4)
  • サイドポッド (TR条項 3.7.1)
  • コークパネル (TR条項 3.7.2)
  • エンジンカバー (TR条項 3.7.3)
  • テール (TR条項 3.8.1)
  • フロントウィングプロファイル (TR条項 3.9.1)
  • フロントウィングエンドプレートボディ (TR条項 3.9.2)
  • フロントウィングチップ (TR条項 3.9.3)
  • フロントウィングダイブプレーン (TR条項 3.9.4)
  • フロントウィングエンドプレート (TR条項 3.9.5)
  • リアウィングプロファイル (TR条項 3.10.1)
  • リアウィングビーム (TR条項 3.10.3)
  • リアウィングエンドプレートボディ (TR条項 3.10.4)
  • リアウィングチップ (TR条項 3.10.5)
  • リアウィングエンドプレート (TR条項 3.10.7)

レース後の一般的な技術チェック:

  • スキッド摩耗: カー81、04、01、63、12、10、27で確認。
  • 中央フロアの柔軟性: カー63で確認。
  • 合法性文書: カー12のフロアに関するTD001 Nの提出を確認。
  • 燃料システム: 全てのカーの燃料圧力、燃料流量計校正チェックサム、瞬間燃料質量流量、部分負荷燃料質量流量、燃料温度を確認。
  • エンジン冷却システム: 全てのカーのエンジン冷却システム内の記録された圧力を確認。
  • エンジン回転数制限: 全てのカーの高速回転数制限バンドを確認。
  • プレナム温度: 全てのカーで確認。
  • オイル消費量: 全てのカーで確認。
  • 排気流体質量流量: 全てのカーで確認。
  • IVTコードおよび校正チェックサム: 全てのカーで確認。
  • IVT温度: 全てのカーで確認。
  • ES充電状態: 全てのカーのオンライントラック制限を確認。
  • ラップエネルギー: 全てのカーの放出および回収制限を確認。
  • MGU-K: 全てのカーの出力制限、最大速度、最大トルク、最大MGU-H速度、およびパワーモデルを確認。レース開始時のMGU-K使用状況とピット停止中の非充電も確認。
  • トルクシステム: 全てのカーのコーディネーター要求と制御を確認。
  • セッションタイプ: 全てのカーで確認済み。
  • シャシーFIAチェックサム: レースに参加した全てのカーで確認。
  • ブレーキ: 全てのカーのリアブレーキ圧力制御とブレーキ温度警告を確認。
  • ステアリングホイール: 全てのカーで確認。
  • レース開始データ: 全てのカーで確認。
  • シングルクラッチパドル使用: レース開始時の全てのカーでの使用を確認。
  • フォーメーショングリッド速度: フォーメーショングリッドを離れる際に80km/hを超えた車両がないことを確認。
  • PCUダッシュディスプレイ: パルクフェルメ中に全てのカーで設定が変更されていないことを確認。
  • タイヤ圧力: レース中の全てのカーの開始圧力を確認。本日全てのドライバーが使用したタイヤを確認。カー01の冷間圧力を確認。
  • 燃料消費量: レース中のカー12の総燃料質量消費量を確認。
  • 燃料サンプル (カー63): 採取し、密度を確認し、ガスクロマトグラフィーで分析。全ての燃料分析の結果、事前に承認された燃料との一貫性、および許容範囲内の密度変化を確認。
  • エンジンオイルサンプル (カー63): 採取し、FTIR分光法および粘度計で分析。結果、事前に承認された参照エンジンオイルサンプルとの一貫性を確認。

結論:

全ての車両重量およびチェックされた項目は、2025年FIAフォーミュラ1技術規定に適合していることが確認されました。

ジョー・バウアー FIAフォーミュラ1技術代表

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