文書65 - 修正済み - スプリント違反 - 車両30 - 衝突の原因 (ターン4で車両87と)

宛先: ビザキャッシュアップレーシングブルズF1チーム チームマネージャー 発信元: スチュワード 日付: 2025年11月9日 時間: 18:07

事件概要

スチュワードはレースディレクターからの報告を受け、ドライバーのリアム・ローソン（車両30）とオリバー・ベアマン（車両87）、およびそのチーム代表者を召喚し、聴聞を行いました。車載映像を含むビデオ証拠を検討した結果、以下の決定が下されました。

• 車両番号 / ドライバー: 30 - リアム・ローソン
• 競技者: ビザキャッシュアップレーシングブルズF1チーム
• 事故発生時間: 11:03
• セッション: スプリント
• 事実: ターン4での衝突を引き起こした。
• 違反: 国際スポーツ規約 付録L、第IV章、第2条d) 違反。

決定

• ペナルティ: 5秒のタイムペナルティ。
• ペナルティポイント: 1ペナルティポイント（過去12か月間で合計7ポイント）。

決定理由

1. 事件の説明: スプリントの最初のラップで、車両30（リアム・ローソン）はターン4で車両87（オリバー・ベアマン）を内側（左側）から追い越そうとしました。エイペックスを過ぎ、両車がコーナーを立ち上がるときに接触が発生しました。
2. 衝突のメカニズム: 車両30は車両87とわずかにずれて並走していましたが、右にわずかに動きました。車両87は、自然なラインをたどりながら車両30の方向へわずかに曲がりました。その結果、車両87の左後輪が車両30の右前輪と絡み合い、車両87がスピンしました。両車ともその後レースを続行できました。
3. ビデオ証拠: サーキットカメラおよび車載映像では、車両30のフロントアクスルがエイペックス前に車両87のバックミラーと少なくとも一時的に並んでいたか、またはこのオーバーラップがエイペックスで維持されていたか（これは、ドライビングスタンダードガイドラインに基づき、内側から追い越す車両がレーシングルームを与えられるために必要とされる）を明確に確立できませんでした。
4. ドライバーの声明（リアム・ローソン）: リアム・ローソンは、衝突はターン3とターン4の間の直線で発生した以前の出来事（文書40参照）の直接的な結果であると述べました。彼は、左タイヤが冷たく湿っており、アンダーステアが発生し、その結果車両が車両87の方へわずかにドリフトして両車が接触したと主張しました。
5. スチュワードの決定: スチュワードは、車両30（リアム・ローソン）が衝突の主な原因であると判断しました。
6. 軽減事情: スチュワードは、トラックコンディション、リアム・ローソンの冷たく湿ったタイヤ、そして彼のフロントアクスルが車両87のミラーとほぼ並んでいたという事実を軽減事情として考慮しました。これらの要因により、標準の10秒ペナルティが5秒に短縮され、これに1ペナルティポイントが科されました。

控訴権

競技者は、FIA国際スポーツ規約第15条およびFIA司法・懲戒規約第4章に従い、適用される時間制限内でスチュワードの特定の決定に対して控訴する権利があることを通知されます。

出席したスチュワード

• ゲルト・エンサー
• ターニャ・ガイルハウゼン
• ルチアーノ・ブルティ
• マチュー・レムリー
• ペドロ・ラミー