文書69 - 違反 - 車両6 - レースディレクターの指示不履行 - プラクティススタート

違反・裁定

文書69: 違反 - 車両6 - プラクティススタート違反

イベント: 2026年 アゼルバイジャンGP 日付: 2026年9月26日 時間: 19:53

項目詳細
カーナンバー / ドライバー6 - アイザック・ハジャー
チームオラクル・レッドブル・レーシング
時間14:20
セッションレコグニション・ラップ
事実レースディレクターの指示不履行
違反事項国際モータースポーツ競技規則 第12.2.1.i条の違反の疑い、およびレースディレクター競技通達(文書56の項目13.6)の不遵守 – 14:20のプラクティススタート違反
裁定ドライバー: 警告

理由

スチュワートは車両6(アイザック・ハジャー)のドライバーおよびチーム代表者から事情聴取を行い、位置・マーシャリングシステムのデータ、映像、タイミング、テレメトリー、チーム無線、車載映像の証拠を検討しました。

  • レコグニション・ラップ中、アイザック・ハジャーは前方に複数の車両がいるピット出口に接近しましたが、最終的にプラクティススタートを行いませんでした。
  • レースディレクター競技通達の第13.6項では、プラクティススタートを行う意図のない車両は、可能な限り早期にピット出口道路とコースを区別する白線を横断し、通常のレーシングラインに合流することが求められています。
  • しかし、アイザック・ハジャーはピット出口道路内に留まり、コースに合流する前に前方の車両の右側を通過したため、レースディレクターの指示に従わなかったとスチュワートは判断しました。

酌量すべき事情

スチュワートは酌量すべき事情があったと認めました。アイザック・ハジャーは当初自らプラクティススタートを行う意図がありましたが、かなり遅い段階でその試みを中止し再始動せざるを得ませんでした。この一連の流れがドライバーの注意散漫につながったとスチュワートは認めました。

ドライバーには指示を遵守する責任がありますが、スチュワートはこれらの状況がペナルティを軽減するに十分であると判断し、ドライビング叱責ではなく警告が適切であると決定しました。