L'evoluzione 'esotica' della Red Bull prosegue nell'era post-Newey

La Red Bull continua a produrre caratteristiche di design innovative e visivamente sorprendenti, 'esotiche', sulla sua nuova RB22, dimostrando che il suo dipartimento tecnico rimane potente nonostante la partenza del leggendario progettista Adrian Newey. Il Direttore Tecnico Pierre Waché, ora pienamente al comando, sembra aver guidato la squadra oltre le difficoltà dell'inizio della scorsa stagione, utilizzando la fiducia derivata dalla ripresa della fine del 2025 per spingere nuovi concetti aggressivi in linea con gli ultimi regolamenti.

Perché è importante:

Il passaggio di Adrian Newey all'Aston Martin ha segnato la fine di un'era per la Red Bull, sollevando interrogativi sulla futura direzione tecnica e sulla capacità innovativa della squadra. I primi segnali che il team di Waché sia ancora disposto a correre rischi di design audaci sono cruciali per mantenere l'identità della Red Bull come disruptor tecnico e per la sua capacità a lungo termine di lottare per i campionati senza la sua iconica 'grande mente'.

I dettagli:

• La ripresa della squadra nella seconda metà della scorsa stagione, dove Max Verstappen ha vinto sei delle ultime nove gare, si è rivelata fondamentale. Ha ripristinato la fiducia negli strumenti di simulazione della squadra, confermando che i dati della galleria del vento e della CFD (Computational Fluid Dynamics) correlavano nuovamente con le prestazioni in pista.
• Questa rinnovata fiducia si è tradotta direttamente nella fase di progettazione della RB22, permettendo al gruppo di ingegneria guidato da Waché di esplorare soluzioni aerodinamiche più radicali, 'esotiche' e 'audaci'.
• L'analista ed ex pilota di F1 Karun Chandhok ha sottolineato il significato del cambio di leadership, affermando che Waché è ora pienamente responsabile senza "il grande alone della grande mente di Adrian Newey sopra di lui".
• L'attuale percorso tecnico, inclusa la decisione della Red Bull di diventare produttrice della propria power unit, è stato tracciato dal precedente trio di leadership di Newey, Christian Horner e Helmut Marko. Waché, insieme al Team Principal Laurent Mekies e all'Amministratore Delegato delle Powertrains Ben Hodgkinson, ha ora il compito di eseguire quella visione.

Cosa succederà:

La vera prova di questi design esotici arriverà alle gare di apertura della stagione, dove l'affidabilità e le prestazioni costanti sotto i nuovi regolamenti sono fondamentali. Se le innovazioni della RB22 daranno i frutti sperati, consolideranno l'autorità di Pierre Waché e la filosofia tecnica della Red Bull post-Newey. Tuttavia, qualsiasi ripetizione dei problemi di correlazione dell'inizio 2025 potrebbe esercitare un'enorme pressione sulla nuova struttura tecnica per trovare soluzioni rapide.