Newey ammette bias mentre la questione del motore Mercedes si accende prima del 2026
Riassunto
Newey riconosce il proprio bias; la Mercedes sfrutta una scappatoia sul rapporto di compressione. Rivali chiedono una modifica; il voto deciderà il futuro delle unità per il 2026.
Perché è importante
L’unità di potenza della Mercedes potrebbe sfruttare una zona grigia del regolamento 2026, raggiungendo un rapporto di compressione circa 18:1 in condizioni calde, ben oltre il limite fissato a 16:1. Un vantaggio così netto può ridisegnare la lotta per il titolo.
I dettagli
- L’articolo C5.4.3 stabilisce che il rapporto di compressione geometrico non superi 16,0, misurato a temperatura ambiente.
- Il progetto Mercedes arriva a circa 18:1 quando il motore è caldo, usando la “scappatoia” basata sulla temperatura.
- Ferrari, Honda (per l’Aston Martin), Audi e Red Bull Powertrains chiedono misurazioni in condizioni calde, tramite sensori in pista o termometri nei box.
- Per modificare la norma occorre il voto di super‑maggioranza dei cinque costruttori di PU, della FIA e della FOM; le scuderie non partecipano al voto.
Cosa succederà
Il Power‑Unit Advisory Committee voterà nella riunione di omologazione 2026 a Melbourne. Se la regola sarà cambiata, la Mercedes dovrà ridisegnare l’unità e perderà il vantaggio attuale; se il voto fallirà, lo status‑quo rimarrà, tenendo Mercedes e le sue squadre clienti in vantaggio nelle prime gare.
Articolo originale :https://www.planetf1.com/news/newey-mercedes-f1-2026-engine-compression-row