Newey ammette: l'auto della Aston Martin per il 2026 in F1 è partita con quattro mesi di ritardo rispetto ai rivali

Adrian Newey ha rivelato che la sua prima vettura di Formula 1 per la Aston Martin, la AMR26, ha iniziato il suo sviluppo "in svantaggio di circa quattro mesi" rispetto alle squadre rivali, a causa dei ritardi nella nuova galleria del vento del team. Nonostante la tempistica compressa, la vettura ha debuttato con caratteristiche di design audaci e compatte, mentre il team persegue una direzione aerodinamica unica per correggere le debolezze del passato.

Perché è importante:

L'ammissione schietta di Newey evidenzia l'enorme sfida che la Aston Martin affronta per recuperare terreno sui leader consolidati sotto i nuovi regolamenti del 2026. Un deficit di quattro mesi nella fase critica iniziale di ricerca è significativo nella guerra di sviluppo della F1, mettendo sotto pressione la capacità del team di affinare il suo concetto radicale prima dell'inizio della stagione. Questo prepara il terreno per una stagione di rapida evoluzione e potenziale volatilità per la squadra di Silverstone.

I dettagli:

• Ritardo nella galleria del vento: Newey ha dichiarato che mentre i rivali potevano iniziare a testare i loro modelli 2026 dal 1° gennaio 2025 – quando è stato revocato il divieto di test aerodinamici – la nuova galleria del vento della Aston Martin non era operativa fino ad aprile. Il primo modello del team non è stato testato fino a metà aprile, creando il ritardo sostanziale.
• Tempistica compressa: Ciò ha portato a un "ciclo di ricerca e progettazione molto, molto compresso", costringendo a completare la vettura all'ultimo minuto per lo shakedown di Barcellona, dove ha completato solo 65 giri in due giorni.
• Filosofia di design audace: Newey ha confermato che la vettura rappresenta una direzione chiara e unica, con diversi elementi innovativi e un'impostazione molto più compatta rispetto alle precedenti Aston Martin. L'ha descritta come un tentativo di realizzare un'auto dalla quale i piloti Lance Stroll e Fernando Alonso possano estrarre prestazioni in modo coerente, affrontando i problemi di guidabilità del suo predecessore.
• Il ruolo di Newey: Il leggendario progettista è entrato in squadra come Managing Technical Partner il 1° marzo 2025, concentrandosi esclusivamente sul progetto 2026, e da allora ha assunto anche il ruolo di Team Principal.

Cosa succederà ora:

La vettura vista a Barcellona è solo il punto di partenza. Newey ha promesso che la AMR26 per il Gran Premio d'Australia, che apre la stagione, sarà "molto diversa", e l'auto che terminerà la stagione ad Abu Dhabi sarà nuovamente ampiamente modificata. Ciò indica un piano di sviluppo aggressivo in corso di stagione per superare il deficit iniziale. Tutti gli occhi saranno puntati per vedere se il percorso aerodinamico scelto dalla Aston Martin si rivelerà un colpo da maestro o un passo falso, man mano che altri team sveleranno le loro interpretazioni delle regole del 2026.