McLaren in difficoltà con grip e costanza nei test del GP degli Stati Uniti

Venerdì complicato per la McLaren al Circuit of the Americas, con Oscar Piastri e Lando Norris che hanno faticato a trovare un ritmo costante. Mentre Charles Leclerc della Ferrari ha dominato entrambe le sessioni di prove, il duo McLaren è scivolato nelle posizioni inferiori al termine del FP2, lasciando molto lavoro da fare prima delle qualifiche di sabato.

Perché è importante

La costanza è l'ostacolo principale per la McLaren in vista del weekend. Sebbene il ritmo di base sia evidente — sottolineato dal terzo posto di Norris nel FP1 — l'incapacità di replicare quei giri suggerisce un'instabilità che potrebbe compromettere la performance in qualifica e la strategia di gara contro una Ferrari dominante.

I dettagli

• Calo di performance: Oscar Piastri ha chiuso settimo nel FP1 e ottavo nel FP2, terminando la giornata a 1.096s da Leclerc. Lando Norris ha mostrato forza iniziale (3° nel FP1), ma è sceso al settimo posto nel FP2.
• Problemi di grip: Entrambi i piloti hanno segnalato una mancanza di aderenza prevista dalle gomme soft, aggravata da raffiche di vento e difficoltà con i limiti di pista.
• Focus tecnico: Il team ha testato aggiornamenti a sospensioni, condotti dei freni e aerodinamica. Sebbene i tratti a media e alta velocità rimangano un punto di forza, la vettura è in difficoltà nelle curve più lente.
• Prospettiva interna: Il CTO Rob Marshall ha sottolineato che i dati delle simulazioni di gara (long-run) rimangono positivi, suggerendo che le posizioni del FP2 non riflettano pienamente il potenziale reale della vettura o l'equilibrio serrato tra le prime quattro squadre.

Cosa succederà ora

La McLaren ha optato per "rifiniture mirate" piuttosto che cambiamenti drastici al setup durante la notte per stabilizzare il comportamento dell'auto. Con il FP3 e la qualifica imminenti, la priorità è affinare il bilanciamento per garantire che la velocità pura vista all'inizio di venerdì possa essere mantenuta costantemente per l'intero giro.