Il proprietario della COTA risponde ai timori per la salute dei piloti a causa delle asperità del tracciato

Bobby Epstein, proprietario del Circuit of the Americas (COTA), ha difeso le condizioni del circuito in seguito ai severi avvertimenti dei principali piloti riguardo alla superficie del tracciato. Sebbene Epstein insista che il circuito sia in "ottima forma", ha ammesso che un problema specifico alla Curva 1 rimane irrisolto, smentendo l'ottimismo legato ai recenti interventi.

Perché è importante

La salute e la sicurezza dei piloti non riguardano solo le barriere di protezione, ma anche il logorio fisico causato dal fondo stradale. Con Max Verstappen che segnala danni alla colonna vertebrale e Lando Norris che lamenta mal di testa causati dalle vibrazioni nel cockpit, il dibattito si è spostato dall'ottimizzazione del tempo sul giro all'usura fisiologica a lungo termine. In un'era di alta deportanza, le asperità estreme non sono solo un ostacolo alla performance, ma un rischio per la carriera dei piloti.

I Dettagli

• Le lamentele dei piloti: Max Verstappen ha avvertito che le irregolarità della COTA sono diventate "fuori controllo", rivelando che recenti controlli hanno mostrato danni alla zona lombare dovuti alla fatica in pista.
• Il costo fisico: Lando Norris ha confermato queste preoccupazioni, menzionando l'uso di farmaci per il mal di testa per sopportare le vibrazioni durante il weekend di gara.
• Il dilemma della Curva 1: Bobby Epstein ha riconosciuto un "avvallamento" al fondo della Curva 1, definendolo "inaccettabile". Ha chiarato che, mentre le piccole asperità possono essere livellate in una notte, un avvallamento richiede un intervento strutturale più complesso.
• Feedback contrastanti: Il paddock è diviso. Valtteri Bottas (Cadillac) ha notato che le asperità più evidenti sono state attenuate, mentre Franco Colapinto (Alpine) sostiene che il tracciato rimanga estremamente punitivo per la schiena dei piloti.

Cosa aspettarsi

Con il proseguimento del Gran Premio degli Stati Uniti, l'attenzione sarà rivolta a capire se i miglioramenti siano sufficienti a soddisfare i piloti. I feedback delle sessioni rimanenti determineranno se la COTA dovrà implementare strategie di rifacimento del manto stradale più drastiche durante l'off-season, per evitare che il circuito diventi un pericolo per la salute entro la stagione 2027.