Mansell avverte la FIA: la divisione 50/50 di potenza potrebbe creare caos in pista

Perché è importante

• La gestione della batteria diventerà una priorità di guida; conservare troppo energia può spegnere lo spettacolo.
• I tifosi vogliono azione a tutta velocità; frequenti “lift‑and‑coast” appiattirebbero la gara.

I dettagli

• Le unità ibride limiteranno la potenza elettrica e quella a combustione al 50 % ciascuna, con una batteria da 2 MJ per giro.
• Boost è disponibile in qualsiasi momento; la modalità sorpasso si attiva solo entro un secondo dal veicolo davanti, in una zona designata.
• Lando Norris (McLaren) dichiara che la gestione della batteria sarà la sfida più grande, prevedendo più “yo‑yo” e mosse difensive.
• George Russell (Mercedes) sottolinea la necessità di padroneggiare tecniche minuti per recuperare qualche punto percentuale di energia in più.
• Mansell avverte la FIA di impedire che i piloti siano costretti a rallentare drasticamente per ricaricare, paragonandolo a veicoli elettrici che devono fermarsi.

Cosa ci aspetta

• La FIA dovrebbe emanare linee guida sui tempi minimi di giro per limitare i rallentamenti volontari.
• I team perfezioneranno il software nei test invernali in Bahrain e Melbourne, definendo le strategie di boost e sorpasso per la stagione.