Il tracciato di Jeddah di Formula E: Come il campionato elettrico adatta il circuito cittadino più veloce della F1

La Formula E torna in Arabia Saudita questo weekend, gareggiando su una versione modificata e più corta dell'alta velocità Circuito Corniche di Jeddah utilizzato in Formula 1. Il tracciato su misura di 3 km, progettato per le esigenze uniche della corsa elettrica, condivide solo una manciata di curve con la sua controparte di F1, incorporando chicane artificiali per favorire i sorpassi e il recupero di energia. I piloti con esperienza su entrambi i layout notano le differenze significative in velocità e carattere, riconoscendo il compromesso necessario per una gara FE competitiva.

Perché è importante:

L'adattamento di circuiti di primo piano come Jeddah evidenzia le distinte filosofie ingegneristiche e sportive che separano la Formula 1 dalla Formula E. Mentre la F1 dà priorità alla velocità massima e alle prestazioni aerodinamiche, il focus della FE sulla gestione dell'energia e sulle gare combattute richiede cambiamenti fondamentali nel design della pista. Questo caso di studio mostra come la stessa location possa ospitare due esperienze di gara drammaticamente diverse, riflettendo l'identità centrale di ciascun campionato.

I dettagli:

• Il layout FE utilizza lo stesso rettilineo principale e complesso box della F1, ma diverge dopo la Curva 3, ricollegandosi in quella che è la Curva 21/22 sul circuito del Gran Premio.
• Per creare opportunità di rigenerazione dell'energia e sorpassi, gli organizzatori hanno aggiunto quattro rettilinei artificiali — due sul rettilineo opposto ai box e due sul tratto principale.
• La configurazione finale presenta 19 curve rispetto alle 27 del layout F1 completo, con l'intero primo settore ad alta velocità rimosso.
• Prospettive dei Piloti: Nyck de Vries, l'unico pilota ad aver corso con una vettura di F1 e di FE a Jeddah, ha sottolineato le velocità molto diverse e la conseguente sensazione in pista. Il campione FE 2023 Jake Dennis, che ha guidato il layout completo nelle gare GT, ha espresso la nostalgia per il primo settore "divertente", ma ha riconosciuto che la versione FE offre un "buon mix" per le gare di risparmio energetico. Il debuttante Felipe Drugovich e Dan Ticktum, entrambi fan della pista F1 completa che richiede "fegato", hanno trovato accettabile il layout FE ma hanno notato l'abbondanza di chicane strette.

Cosa succede dopo:

L'E-Prix di Jeddah servirà come un altro test della capacità di questo circuito su misura di produrre le gare strategiche e attente all'energia per cui la Formula E è nota. Man mano che il campionato continua a correre su versioni adattate di circuiti iconici, l'equilibrio tra preservare l'essenza di un circuito e soddisfare le esigenze specifiche della corsa elettrica rimarrà un argomento chiave. Il feedback dei piloti suggerisce un'accettazione generale del compromesso, anche se il brivido viscerale del circuito F1 completo viene sacrificato per una migliore azione di gara.