Kimi Antonelli definisce le partenze lente un problema “fondamentale”

Perché è importante

Partenze deboli possono rovinare una stagione da campione. Se Antonelli non risolve la perdita di 18 posti nelle prime tre gare, rischia di vedere il vantaggio sul compagno di squadra esperto George Russell evaporare, mentre Ferrari e McLaren si avvicinano sempre di più.

I dettagli

• Cause multiple – A Melbourne la mancanza di potenza della batteria ha frenato; in Giappone ha subito wheel‑spin lasciando la frizione troppo in basso.
• Nuove regole 2026 – L’eliminazione del MGU‑H impone ai piloti di tenere alto il regime del motore per almeno 10 secondi per far girare il turbo, cambiando la procedura di partenza.
• Nuovo sistema di sicurezza – La FIA sta testando a Miami un “sistema di rilevamento partenza a bassa potenza”. Quando l’accelerazione è insufficiente subito dopo il rilascio della frizione, il MGU‑K si attiva automaticamente per dare una spinta minima.
• Problema di base – Antonelli ritiene che questa correzione non tocchi il vero ostacolo: il pulsante della frizione e la posizione della mano, che richiedono un aggiustamento fisico della tecnica e dell’attrezzatura.
• Avanzamento del team – Durante la pausa primaverile la Mercedes ha analizzato il problema e ha fatto esercizi di partenza. Antonelli ha confermato di aver individuato la causa, ma avverte che la soluzione “non sarà così semplice”.

Cosa segue

Antonelli proverà i primi aggiustamenti al Gran Premio di Miami, per poi continuare lo sviluppo prima di Montreal. Mentalmente, si prepara a una lotta per il titolo sostenuta, concentrandosi “gara per gara”. Come ha detto: “Mi concentrerò su ogni gara, darò il massimo e seguirò i progressi.” Se la Mercedes risolverà rapidamente il problema delle partenze, la velocità innata di Antonelli lo renderà un serio contendente al campionato.