Honda alle prese con problemi di vibrazioni paralizzanti in vista dell'esordio 2026 in F1

La Honda è in una corsa contro il tempo per risolvere gravi problemi di vibrazioni della sua power unit 2026, problemi che hanno drasticamente limitato i test pre-stagionali dell'Aston Martin e minacciano di compromettere l'inizio della loro nuova partnership in Formula 1. Le vibrazioni eccessive del motore V6 hanno danneggiato il sistema batteria, costringendo il team a ridurre le corse e lasciandolo con una frazione dei chilometri percorsi dai rivali, a poche settimane dall'inizio della stagione in Australia.

Perché è importante:

Il successo dell'ambizioso progetto di team "works" dell'Aston Martin con la Honda dipende da una power unit competitiva e affidabile fin dal primo giorno. Questi problemi paralizzanti in pre-stagione mettono il team in uno svantaggio evolutivo significativo, rischiando di costargli punti preziosi e slancio nel fitto mid-field già dalla prima gara. Per la Honda, che torna come fornitore ufficiale, un esordio problematico potrebbe danneggiare la sua reputazione e la salute a lungo termine della cruciale partnership con Aston Martin.

I dettagli:

• Il problema centrale sono le vibrazioni eccessive del nuovo motore a combustione V6 Honda, che hanno causato danni fisici al sistema batteria della vettura, portando a frequenti fermate.
• Il capo delle corse a quattro ruote della Honda, Ikuo Takeishi, ha dichiarato che la vettura è stata fermata perché continuare è stato ritenuto "pericoloso", non per un incidente imminente.
• L'Aston Martin ha completato solo 2.115 km in tutti i test pre-stagionali, meno della metà della distanza della penultima squadra (Cadillac) e circa un terzo dei chilometri percorsi da Mercedes e Ferrari.
• Essendo l'unico partner della Honda, questo limita severamente la raccolta dati del costruttore giapponese rispetto ai rivali che riforniscono più team.
• Il problema è complesso; gli ingegneri sospettano che non sia isolato in un componente, ma il risultato dell'interazione di più parti, rendendo improbabile una soluzione rapida e semplice.
• Le contromisure vengono testate 24 ore su 24 a Sakura, utilizzando un banco prova con il monoscocca montato per simulare le condizioni e analizzare le vibrazioni.

Cosa succederà:

L'obiettivo immediato della Honda è ridurre le vibrazioni prima del Gran Premio d'Australia, ma punta apertamente ad avere la vettura "in uno stato competitivo" per il Gran Premio del Giappone a Suzuka — la terza gara della stagione. Ciò suggerisce che i round iniziali potrebbero essere una sfida significativa. Sia la leadership Honda che quella Aston Martin esprimono unità nel risolvere i problemi, con il boss dell'HRC Koji Watanabe che conferma discussioni dirette con il presidente dell'Aston Martin Lawrence Stroll e Adrian Newey. Il focus ora è puramente sull'affidabilità, con Watanabe che ammette che il team non è in grado di "parlare attivamente di prestazioni" finché il problema fondamentale delle vibrazioni non sarà risolto.