Lando Norris definisce i cambiamenti alle power unit del 2026 la 'sfida più grande' per i piloti di F1

Lando Norris ha ammesso che gestire le nuove e complesse power unit della Formula 1 del 2026 è la "sfida più grande" che attende i piloti, affermando che, in un "mondo perfetto", preferirebbe non dover affrontare gli intricati sistemi di gestione dell'energia. Il pilota della McLaren ha spiegato che la maggiore dipendenza dal recupero e dall'erogazione di energia elettrica ha introdotto nuove variabili come il ritardo del turbo e l'uso strategico delle marce, cambiando radicalmente il modo in cui si affronta un giro.

Perché è importante:

Il regolamento 2026 rappresenta un significativo cambiamento tecnologico per la Formula 1, con una ripartizione obbligatoria della potenza al 50-50 tra il motore a combustione interna e la batteria. Questa mossa intensifica l'attenzione dello sport sull'efficienza energetica e sulla tecnologia ibrida. Il successo non dipenderà più solo dalle prestazioni pure dell'auto o dal coraggio del pilota, ma sempre più dall'abilità tecnica del pilota nel gestire una risorsa energetica finita e dalla padronanza strategica del team nel suo utilizzo, con il potenziale di rimescolare l'ordine competitivo.

I dettagli:

• Le power unit del 2026 impongono una ripartizione 50-50 tra potenza del motore a combustione e potenza elettrica, un aumento drastico rispetto al precedente rapporto 80-20, ponendo una enfasi molto maggiore sull'accumulatore di energia elettrica (batteria).
• Norris identifica la sfida principale nella gestione di una "batteria molto potente che non dura a lungo", che richiede decisioni precise su quando e quanta energia utilizzare durante un giro.
• Una nuova tecnica fondamentale prevede l'uso di marce più basse nelle curve lente per forzare più energia nella batteria attraverso la frenata rigenerativa.
• I piloti ora devono anche gestire il recupero di quell'energia della batteria, aggiungendo uno strato strategico ad ogni uscita di curva.
• I cambiamenti hanno reintrodotto elementi come il ritardo del turbo, che era stato largamente mitigato nelle recenti generazioni di motori, richiedendo un'ulteriore adattamento.

Cosa succederà dopo:

Mentre i team continuano lo sviluppo, padroneggiare questi nuovi sistemi diventerà il differenziale critico. Norris ha sottolineato che la sfida va oltre i piloti, estendendosi all'intero team e al suo fornitore di motori, la Mercedes. Il pilota che saprà adattare meglio il suo stile per ottimizzare la raccolta e l'erogazione dell'energia, lavorando in sincronia con il software strategico del suo team, guadagnerà un vantaggio cruciale all'inizio della nuova era.