La Honda identifica le "vibrazioni anomale" come causa del problema ai test della Aston Martin

La Honda ha identificato "vibrazioni anomale" come la causa principale dei problemi di affidabilità che hanno severamente limitato i test pre-stagionali della Aston Martin, costringendo il team a completare il minor numero di giri di tutti a Bahrein. Il costruttore giapponese è ora in una corsa contro il tempo per implementare le soluzioni prima dell'evento inaugurale della stagione, lavorando a stretto contatto con la Aston Martin per smorzare le vibrazioni che hanno danneggiato il sistema della batteria.

Perché è importante:

I test tribolati della Aston Martin, con appena 400 giri contro i 1000+ dei team di testa, lasciano la squadra con un significativo deficit di dati in vista della nuova stagione. Per la Honda, il suo ritorno completo in F1 come fornitore ufficiale, dopo aver supportato la Red Bull a distanza, parte con il piede sbagliato, esercitando una pressione immediata su un nuovo e cruciale partenariato che mira a lottare per i titoli nei prossimi anni.

I Dettagli:

• Il problema centrale sono vibrazioni inaspettate e severe all'interno del telaio della AMR26 che hanno danneggiato il sistema della batteria, causando multiple interruzioni incluso lo spegnimento drammatico di Fernando Alonso.
• La Honda ha riprodotto il problema sul suo banco prova per veicoli reali presso la struttura di Sakura e sta testando multiple proposte di contromisure, ma nota che la vibrazione deriva da una combinazione di fattori, rendendo difficile isolare una singola causa principale.
• Si ritiene che la vibrazione abbia origine dall'unità di potenza (la fonte di eccitazione) ma venga amplificata dalla risposta del telaio. Honda e Aston Martin stanno indagando se nuovi componenti come il cambio o le sospensioni siano fattori contribuenti.
• Il problema è unico al pacchetto Aston Martin; la Honda afferma che la Red Bull non ha mai sperimentato problemi simili con le sue precedenti unità di potenza, evidenziando le complesse sfide di integrazione di una nuova partnership.
• La Honda ammette che un periodo di inattività dopo il suo ritiro nel 2021 ha impattato la sua preparazione, con gli ingegneri tornati solo dal 2023 sotto il nuovo budget cap, creando un ritardo nello sviluppo.

Cosa succede adesso:

Il focus immediato e unificato per entrambe le aziende è risolvere il problema delle vibrazioni in tempo per la prima gara. La Honda prevede di omologare l'unità di potenza con specifica Bahrein con contromisure specifiche per la batteria.

• Una volta assicurata l'affidabilità, la partnership potrà spostare il focus sull'ottimizzazione delle prestazioni. Il capo della Aston Martin in pista, Mike Krack, ha sottolineato che sviluppare sinergia con la Honda è cruciale per progressi rapidi, riconoscendo che il team stesso ha affrontato ritardi e l'integrazione di molteplici nuovi componenti.
• Sebbene frustrati, entrambe le parti esprimono un'atmosfera collaborativa e orientata alla soluzione. A lungo termine, l'obiettivo rimane invariato: costruire un pacchetto in grado di lottare in prima fila, sebbene la tempistica per raggiungere quel picco sia ora sotto maggiore scrutinio dopo una difficile pre-stagione.