Il motore F1 2026 della Honda afflitto da vibrazioni misteriose che danneggiano la batteria

La nuova power unit della Honda per la Formula 1 2026 soffre di vibrazioni gravi e inaspettate che hanno danneggiato il suo sistema batteria, e gli ingegneri non hanno ancora identificato una singola causa principale. Il problema, emerso durante i test pre-stagionali con il partner Aston Martin, ha drasticamente limitato i chilometri percorsi e getta dubbi sull'affidabilità del motore per l'inizio della stagione. La Honda è ora in una corsa contro il tempo per implementare contromisure prima del Gran Premio d'Australia.

Perché è importante:

L'affidabilità è il fondamento di qualsiasi campagna in F1, e iniziare una stagione con un problema fondamentale irrisolto può paralizzare lo sviluppo e il bottino di punti di una squadra. Per l'Aston Martin, team con obiettivi di performance ambiziosi, e per la Honda, che mira a dimostrare la sua bravura tecnica nella nuova era regolamentare del 2026, questi contrattempi pre-stagionali minacciano di deragliare il loro slancio competitivo fin dalla prima gara.

I dettagli:

• Il problema centrale è una vibrazione anomala all'interno dell'assemblaggio della power unit, che sta causando danni fisici al nuovo pacco batterie del 2026. La Honda ha confermato che la batteria viene scossa perché la struttura su cui è montata vibra più severamente di quanto previsto dalle simulazioni.
• Nessuna Causa Singola: Il Direttore Tecnico della Honda, Ikuo Takeishi, ha dichiarato che molteplici fattori collegati stanno generando la vibrazione, rendendo difficile isolare e fissare un componente specifico. "C'è la possibilità che richieda tempo", ha ammesso.
• Battuta d'Arresto nei Test: I problemi di vibrazione hanno portato a una grave carenza di pezzi di ricambio, limitando l'Aston Martin a sole 128 giri in tre giorni nel secondo test in Bahrain. Per contesto, la maggior parte delle altre squadre ha completato oltre 300 giri.
• Nuovo Design Aggressivo: La batteria Honda 2026 presenta un nuovo design a due livelli per accogliere il più potente MGU-K da 350kW, che è più compatto a causa delle richieste del telaio dell'Aston Martin. Questo ripackaging potrebbe essere un fattore che contribuisce alle sfide vibrazionali.
• Divario di Correlazione: Il problema non è apparso nei test sul banco della Honda presso la sua struttura di Sakura, evidenziando un distacco critico tra la simulazione virtuale e le condizioni reali di pista — un'eco dei problemi che afflissero la sua partnership con la McLaren nel 2017.

Cosa succederà:

Il focus immediato di Honda e Aston Martin è trovare contromisure a breve termine per superare le gare di apertura, a partire dall'Australia. Ciò comporterà possibili modifiche sia al motore che al telaio per smorzare le vibrazioni.

• La soluzione a lungo termine è più complessa. La Honda dovrà consumare parte del suo limitato budget di sviluppo in-season e dell'allocazione del cost cap per progettare e introdurre nuovi componenti focalizzati sull'affidabilità, potenzialmente a scapito di aggiornamenti prestazionali più avanti nell'anno.
• La situazione mette sotto enorme pressione le capacità di risoluzione dei problemi della Honda. La velocità e l'efficacia della loro risposta definiranno la competitività dell'Aston Martin all'inizio della stagione e fisseranno il tono per il loro cruciale partenariato del 2026.