FIA ritocca le regole delle power unit 2026 per aiutare la Honda in difficoltà

La FIA ha apportato ulteriori modifiche al regolamento delle power unit 2026, ampliando il sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) per dare più spazio di recupero ai costruttori in difficoltà come la Honda. Le novità includono una nuova fascia di deficit prestazionale e un extra di 8 milioni di dollari nel budget cap solo per quest'anno.

Perché è importante:

Dopo un avvio horror della stagione 2026, le Aston Martin spinte dalla Honda soffrono sia in termini di prestazioni che di affidabilità. Senza un intervento regolatorio, il divario potrebbe ampliarsi, ripetendo il dominio di un singolo motorista del passato. Questi ritocchi sono pensati per livellare il campo di gioco e mantenere il campionato competitivo.

I dettagli:

• Il sistema ADUO prevede benefici variabili in base al deficit dell'ICE Performance Index. La FIA ha aggiunto una nuova fascia per i costruttori con un ritardo del 10% o più (prima il tetto era all'8%).
• Per quella fascia, i team ricevono 8 milioni di dollari extra nel budget cap e 230 ore aggiuntive al banco prova per ogni periodo ADUO.
• Il primo periodo ADUO ora va dalla gara 1 alla 5 (termina dopo il GP del Canada), spostato dal suo inizio originale alla gara 6 a causa della cancellazione di Bahrain e Arabia Saudita. I periodi 2 e 3 coprono le gare 6-11 e 12-18.

Prossimi passi:

La Honda dovrebbe portare delle "contromisure" a Miami dopo l'avvio difficile. Con la prima finestra ADUO che si apre dopo Montreal, il costruttore giapponese ha un percorso definito per svilupparsi. Tuttavia, l'ADUO non è una bacchetta magica: recuperare richiederà tempo e buona esecuzione.