FIA: obiettivo peso minimo sotto i 700 kg per la prossima era regolamentare

La FIA punta con determinazione a un peso minimo sotto i 700 kg per la prossima era regolamentare della F1. Dopo anni di aumento della massa, la Federazione ritiene possibili riduzioni significative eliminando il peso non essenziale accumulato negli ultimi vent'anni.

Perché è importante:

Le monoposto moderne sono diventate ingombranti, penalizzando l'agilità dei piloti e alimentando le discussioni sui track limits. Una riduzione di circa 80 kg rispetto agli attuali 768 kg minimi dovrebbe regalare da 2,5 a 3 secondi sul giro. L'obiettivo è riportare la categoria a un concetto di macchina "agile", privilegiando la prestazione pura e la guida rispetto alla mole delle generazioni recenti.

I dettagli:

• Semplificazione della power unit: La FIA prevede di ridurre drasticamente la pressione del turbo per contenere le dimensioni del turbocompressore e sostituire le complesse tubature a "spaghetti" con scarichi più corti e semplici.
• Downsizing elettrico: Per il ciclo 2031 sono previsti una batteria e un MGU-K più piccoli, che consentirebbero un'installazione più compatta, montata lateralmente, riducendo il peso complessivo.
• Dimensioni fisiche: La Federazione studia di ridurre l'ingombro generale della vettura e potrebbe diminuire il diametro dei cerchi rispetto allo standard da 18 pollici introdotto nel 2022.
• Il circolo virtuoso: Macchine più leggere richiedono naturalmente componenti strutturali meno robusti e possono lavorare con minor carico aerodinamico: un effetto a catena che abbassa ulteriormente il peso.

Il quadro generale:

La transizione ai motori V8 ha acceso il dibattito sulla capacità di carburante. Se da un lato l'abbandono dei V6 turbo-ibridi potrebbe aumentare il carico di benzina di 20-25 kg, la riduzione prevista di 80 kg a secco compensa ampiamente questo aumento. Di conseguenza, l'idea, un tempo controversa, di reintrodurre il rabbocco è di fatto morta: sia la FIA sia i team la considerano un rischio per la sicurezza e un danno alla flessibilità strategica.

E adesso:

Le consultazioni con team, costruttori e piloti sono già in corso. Il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem punta a definire il quadro regolamentare entro la fine dell'anno. Se si raggiungerà un accordo in tempi rapidi, c'è la possibilità di anticipare il cambio di regolamento al 2030, un anno prima del previsto.