Norris segue Verstappen: duri critiche per il fondo irregolare del COTA

Lando Norris si è unito a Max Verstappen nel criticare aspramente il Circuit of the Americas, definendo la superficie di Austin obsoleta e fisicamente punitiva. Il consenso nel paddock è che lo stato attuale del tracciato non sia più all'altezza della precisione millimetrica richiesta dalle moderne vetture di Formula 1.

Perché è importante

Le attuali monoposto F1 operano con altezze da terra estremamente ridotte per massimizzare l'aerodinamica a effetto suolo. Questo rende ogni imperfezione dell'asfalto un problema critico, sia per la stabilità della vettura che per l'integrità fisica dei piloti. Quando i top driver dichiarano di aver bisogno di farmaci per sopportare i colpi, emerge un divario preoccupante tra le infrastrutture invecchiate e le rigorose richieste tecniche in vista dei regolamenti 2026.

I dettagli

• Impatto Fisico: Norris ha rivelato di dover spesso assumere antidolorifici prima delle sessioni, poiché i violenti scossoni causano ripetuti urti della testa contro il poggiatesta.
• Divario Normativo: Norris ha sottolineato che, se il COTA venisse costruito oggi, probabilmente non supererebbe le rigide tolleranze e le normative FIA imposte per i nuovi circuiti.
• Sensibilità all'Altezza: George Russell ha evidenziato come, con altezze da terra di soli 10 mm nei rettilinei, le auto corrano essenzialmente a un centimetro dal suolo, amplificando ogni minima irregolarità.
• Problemi di Manutenzione: Nonostante il rifacimento completo del manto stradale nel 2024 e i successivi interventi mirati tra le curve 9 e 11, la superficie resta il principale motivo di frustrazione per i piloti.

Il quadro generale

Il suggerimento di Russell di riasfaltare i tracciati ogni paio d'anni riflette una preoccupazione più ampia riguardo al degrado del manto stradale in tutto il calendario mondiale. Con l'avvicinarsi del 2026, la tensione tra la conservazione del carattere storico dei circuiti e le moderne necessità tecniche costringerà la FIA e i promotori a dare priorità a una manutenzione più frequente e di qualità, per garantire la sicurezza dei piloti e l'equità della competizione.