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Renault cede l'iconico stabilimento motori di Viry-Chatillon al Gruppo Dumarey

Renault cede l'iconico stabilimento motori di Viry-Chatillon al Gruppo Dumarey

Riassunto
Renault chiude l'era di motorista indipendente in F1 vendendo lo storico centro di Viry-Chatillon al Gruppo Dumarey, un'operazione che mette in discussione anche il futuro della A424 nel WEC.

La Renault ha deciso di cedere il suo storico centro motori di Viry-Chatillon al Gruppo Dumarey, specialista belga in tecnologia di powertrain e ingegneria. L'operazione prevede l'acquisizione di Alpine Racing SAS, inclusi tutti gli asset tangibili e intangibili, trasformando l'hub da cuore pulsante di un costruttore a centro di ingegneria diversificato.

Perché è fondamentale

Questo passo segna l'ultimo capitolo della Renault come costruttore indipendente di motori in F1. Dopo decenni di sviluppo interno, il passaggio ai propulsori Mercedes avvenuto l'anno scorso ha privato Viry-Chatillon della sua ragione d'essere. Cedendo al Gruppo Dumarey, la Renault mette in salvo centinaia di posti di lavoro specializzati, permettendo a un nuovo attore di sfruttare un savoir-faire leggendario per diverse applicazioni motoristiche.

I Dettagli

  • Trasferimento Asset: L'acquisizione comprende l'intera Alpine Racing SAS presso il sito di Viry-Chatillon, garantendo la continuità delle operazioni ingegneristiche.
  • Svolta Strategica: La vendita è la conseguenza della scelta di Renault di interrompere la produzione interna per puntare su stabilità e prestazioni tramite le unità di potenza Mercedes.
  • Legame con il WEC: Lo stabilimento fungeva da hub di assemblaggio e manutenzione per i motori Mecachrome della Alpine A424 LMDh nel Campionato Mondiale Endurance.
  • Diversificazione: Il Gruppo Dumarey punta a utilizzare il prestigio del sito per offrire servizi di sviluppo powertrain d'élite a team di corsa e clienti automotive.

Cosa succederà ora

Le ripercussioni di questa vendita si estendono al WEC. Con l'uscita di Alpine dalla serie a fine anno, il partner di fabbrica Signatech corre contro il tempo — con scadenza 25 novembre — per trovare un nuovo brand per la A424 in vista del 2027. Dopo il fallimento delle trattative con Geely, la sopravvivenza del programma dipende ora dalla conclusione di una nuova partnership e dalla definizione della lineup di piloti nelle prossime settimane.

Articolo originale :https://www.motorsport.com/wec/news/alpine-a424-could-be-on-the-2027-wec-grid-as...

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