La Spinta della FIA ai Motori V8 si Arresta con il Summit Annullato tra le Case Costruttrici

Perché è importante:

• Questo sviluppo influisce sulla direzione futura delle normative sui motori di F1, potenzialmente ritardando un cambiamento significativo dagli attuali complessi e costosi turbo ibridi. La visione della FIA per motori più semplici e leggeri affronta una forte resistenza da parte dei principali produttori.

Il quadro generale:

• Il Presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, aveva invitato i produttori di motori e i rappresentanti dei team per discutere una nuova formula per motori V8 da 2.4 litri, con carburante completamente sostenibile e un elemento ibrido.
• Le date di implementazione proposte erano il 2029 o il 2030, con Ben Sulayem che prediligeva la tempistica precedente a causa delle preoccupazioni sulla complessità e sui costi degli attuali motori.

I dettagli:

• Annullamento del Summit: Fonti indicano che la riunione è stata annullata a causa della chiara mancanza di consenso tra i produttori.
• Opposizione dei Produttori: Sia Honda che Audi avrebbero mantenuto una posizione ferma contro qualsiasi passaggio anticipato ai V8, nonostante diversi gradi di supporto da parte di altre case automobilistiche.
• Regole di Governance: Secondo l'Accordo di Governance delle Unità di Potenza della F1, qualsiasi modifica fondamentale alle formule dei motori prima del 2031 richiede una supermaggioranza – il sostegno della FIA, della FOM e di quattro dei cinque produttori ufficialmente iscritti. L'opposizione di Honda e Audi ha reso questo impossibile per il 2029 o il 2030.
• Nessuna Speranza di Accordo: Senza il consenso necessario, Ben Sulayem ha concluso che non aveva senso procedere con la riunione.

Prossimi passi:

• Oltre il 2031, le normative sui motori sono completamente aperte poiché non esiste un Accordo di Governance delle Unità di Potenza o un Patto della Concordia in vigore.
• Teoricamente, la FIA potrebbe imporre unilateralmente nuove normative a partire dal 2031.
• Tuttavia, una mossa così radicale rischia che alcune case automobilistiche si ritirino completamente dalla F1.
• Ben Sulayem continua a sostenere un motore più leggero, con fornitori unici per il cambio, il carburante e il sistema ibrido elettrico, credendo che sia