Vasseur della Ferrari contesta la pausa di cinque secondi alla partenza senza MGU‑H

Perché è importante

• Turbo lag influisce direttamente sulla partenza; un avvio lento può compromettere la strategia di gara e aumentare il rischio di collisioni.
• La pausa di cinque secondi garantisce a tutti i bolidi una finestra di tempo fissa per far girare il turbo, contribuendo a livellare le prestazioni al via.
• Sicurezza è il motivo principale – un'auto che parte lentamente davanti a un follower veloce può scatenare incidenti a catena nella zona più congestionata del circuito.

I dettagli

• Il regolamento tecnico del 2026 elimina l'MGU‑H, rimuovendo il motore elettrico che in precedenza faceva girare il turbo a bassi regimi, praticamente eliminando il lag.
• La Ferrari ha risposto sviluppando un turbo più piccolo e più leggero, riducendo l'inerzia della turbina per mantenere il lag al minimo e garantire una partenza pulita.
• Dopo prove di start‑practice riuscite in Bahrain, la FIA ha imposto una pausa obbligatoria di cinque secondi tra il momento in cui l'ultima monoposto si blocca nella sua casella e l'accensione delle luci di partenza.
• Vasseur ha dichiarato di essere rimasto sorpreso perché la FIA aveva più volte segnalato che non avrebbe modificato la procedura di partenza, nonostante le scuderie avessero progettato i loro veicoli tenendo conto del lag previsto fin dal primo giorno.
• Il capo della Haas, Ayao Komatsu, che utilizza unità di potenza Ferrari, ha elogiato la pausa aggiuntiva, affermando che nei test ha reso le partenze più fluide e ha eliminato le preoccupazioni di sicurezza che aveva inizialmente.

Cosa seguirà

• La pausa di cinque secondi sarà monitorata nei primi round della stagione 2026; i dati raccolti determineranno se la FIA la renderà permanente.
• Ferrari e gli altri costruttori continueranno a perfezionare i progetti dei turbo per bilanciare potenza di picco e maneggevolezza nella nuova architettura del power‑unit.
• Se il ritardo si dimostrerà efficace, le scuderie potrebbero spostare l'attenzione da soluzioni aggressive di pre‑spool del turbo verso miglioramenti aerodinamici e del chassis, ridefinendo il panorama competitivo della prossima era della Formula 1.