L'ala posteriore capovolta della Ferrari sorprende i rivali in Bahrain

Perché è importante

L'ala "capovolta" rappresenta la prima grande sorpresa tecnica visibile della pre‑stagione 2026, dimostrando l'approccio aggressivo della Ferrari nel sfruttare le nuove libertà aerodinamiche. In un mondo dove ogni millesimo conta, una deviazione così radicale può costringere l'intera griglia a rivedere la propria direzione di sviluppo, scatenando una nuova ondata di copie o contromisure.

I dettagli

• Meccanismo: il piano principale e i flap ruotano di circa 225° in senso orario nella modalità a basso drag, chiamata "straight mode", creando un aspetto decisamente fuori dagli schemi.
• Omologazione FIA: il direttore tecnico Nikolas Tombazis ha confermato la legalità del design, collegandolo alla decisione di allentare i limiti di apertura del DRS per il 2026, spingendo verso soluzioni di riduzione del drag.
• Reazioni dei rivali:
  • Ollie Bearman, pilota della Haas, che lo ha visto dietro Lewis Hamilton, ha commentato: "Ho pensato fosse rotto, ma è davvero innovativo."
  • James Vowles, team principal della Williams, ha ammesso che il concetto "non era nei nostri radar" e che la sua squadra lo analizzerà entro 24 ore.
• Compromesso di peso: Bearman ha sottolineato che molte scuderie, Haas inclusa, hanno valutato concetti simili ma sono state frenate dal peso aggiuntivo, cruciale ora che le monoposto del 2026 cercano di raggiungere un peso minimo più basso.
• Posizione della Ferrari: il team principal Frédéric Vasseur ha sminuito l'aspetto visivo dell'innovazione, affermando che tutti i team spingono i confini e che la decisione di introdurla in gara (forse a Melbourne o più tardi) è ancora aperta.

Cosa succederà

L'apparizione fugace dell'ala in pista ha già svolto la sua funzione di raccolta dati e di dichiarazione d'intenti. Le prossime settimane diranno se il vantaggio aerodinamico supera la complessità meccanica e la penalità di peso.

• I team concorrenti hanno avviato simulazioni urgenti per comprendere il profilo prestazionale e decidere se sviluppare una propria versione.
• La Ferrari esaminerà i dati di Bahrain per definire la direzione di progetto nelle gare iniziali, decidendo se questa soluzione radicale sarà un passo definitivo o un intrigante vicolo cieco di sviluppo.