Test F1: Norris in vetta ai tempi, ma la Ferrari debutta con un alettone posteriore radicale

Lando Norris ha segnato il tempo più rapido dei test pre-stagionali finora in Bahrain, ma il punto di maggiore discussione è stato il breve debutto della nuova e radicale ala posteriore della Ferrari, guidata da Lewis Hamilton, che presenta un sistema aerodinamico attivo in grado di ruotare di 180 gradi il profilo superiore in rettilineo, capovolgendolo completamente. La sessione di Hamilton è stata severamente limitata a sole cinque giri a causa di un problema, mentre Norris ha fatto segnare un 1:33.453, precedendo Max Verstappen e George Russell.

Perché è importante:

I tempi dei test pre-stagionali sono notoriamente inaffidabili per prevedere le prestazioni reali, ma i design innovativi delle vetture offrono indizi genuini sulla direzione di sviluppo di un team. Il concetto estremo dell'ala posteriore della Ferrari, se affidabile ed efficace, potrebbe fornire un significativo vantaggio in velocità di punta sui rettilinei. Nel frattempo, il passo costante della McLaren con Norris al volante rafforza il loro status di probabile protagonista in vista della nuova stagione.

I Dettagli:

• Norris in testa: Il tempo di 1:33.453 di Lando Norris (migliore al mattino per la McLaren) è rimasto il giro più veloce dell'intera sessione di test in Bahrain fino a quel momento, posizionandolo 0.131 secondi davanti a Max Verstappen della Red Bull.
• L'innovazione alare della Ferrari: La SF-26 di Lewis Hamilton ha presentato un nuovo design dell'ala posteriore che utilizza un sistema aerodinamico attivo. A differenza dei rivali, il sistema della Ferrari ruota l'intero profilo superiore dell'ala di 180 gradi in rettilineo, invertendolo efficacemente per ridurre drasticamente la resistenza e aumentare la velocità massima.
• Sessione limitata per Hamilton: Il sette volte campione ha completato solo cinque giri di installazione prima che un problema costringesse la Ferrari a riportare la vettura ai box per controlli approfonditi, schermando l'area con dei pannelli.
• Formato della sessione: La mattinata si è conclusa con una procedura di partenza di pratica obbligatoria della FIA sulla griglia, consentendo a tutti i team di raccogliere dati per affrontare i diffusi problemi di partenza riscontrati durante i test. Hamilton è tornato in pista esclusivamente per questa pratica di partenza.
• Altri elementi notevoli: George Russell ha completato il maggior numero di giri (77) per la Mercedes. Anche la sessione di Valtteri Bottas per la Cadillac è stata pesantemente interrotta, lasciandolo in fondo alla classifica dei tempi.

Cosa succede adesso:

L'attenzione si sposterà ora sul pomeriggio finale dei test pre-stagionali, dove i team inizieranno le loro simulazioni di gara e di qualifica più rappresentative. Tutti gli occhi saranno puntati sulla Ferrari per vedere se riusciranno a risolvere il problema che ha limitato la sessione di Hamilton e a raccogliere più dati sulla loro innovativa ala posteriore. Il vero quadro competitivo rimarrà nebuloso fino alle qualifiche del Gran Premio del Bahrain la prossima settimana, ma queste sessioni finali di test sono cruciali per stabilire i primi benchmark di affidabilità e prestazioni.

Tempi della Sessione Mattutina (Top 5):

1. Lando Norris (McLaren) – 1:33.453
2. Max Verstappen (Red Bull) – +0.131s
3. George Russell (Mercedes) – +0.658s
4. Alex Albon (Williams) – +1.677s
5. Oliver Bearman (Haas) – +1.826s