F1 definisce le modifiche chiave al regolamento 2026 dopo i feedback dei piloti e i dati delle prime gare

Perché è importante

Questi aggiustamenti rappresentano la prima grande taratura del pacchetto tecnico 2026, confermando l’impegno della FIA a un approccio reattivo e basato sui dati. Correggendo il consumo eccessivo di energia e le criticità di sicurezza nelle partenze, si punta a rendere la corsa più competitiva e più sicura prima che i problemi si radichino.

I dettagli

• Prestazioni in qualifica: il limite massimo di ricarica energia per giro scende da 8 MJ a 7 MJ, limitando la raccolta eccessiva. La potenza “superclip” per le manovre di sorpasso sale da 250 kW a 350 kW, riducendo i tempi di ricarica e l’onere sul pilota. Inoltre, le gare in cui è consentito un limite energetico alternativo passano da 8 a 12.
• Sicurezza e coerenza in gara: la funzione “Boost” potrà fornire al massimo +150 kW in condizioni di gara, evitando differenze di velocità improvvise. Il motore MGU‑K opererà a 350 kW solo nelle zone chiave di accelerazione e sorpasso, restando a 250 kW negli altri tratti, mantenendo le opportunità di attacco ma controllando le velocità di chiusura.
• Sicurezza alla partenza: un nuovo sistema di “rilevamento di bassa potenza in partenza” attiverà automaticamente il MGU‑K per qualsiasi auto con accelerazione anomala, garantendo una velocità minima sicura senza dare vantaggi sportivi. Le auto coinvolte illumineranno un faro lampeggiante per avvisare i retrostanti. Il contatore energia verrà azzerato sul giro di formazione, risolvendo l’incoerenza precedente.
• Condizioni di pioggia: su indicazione dei piloti, la temperatura delle coperte termiche per i pneumatici intermedi sarà aumentata, migliorando l’aderenza iniziale. Il limite massimo di erogazione ERS in condizioni di bagnato sarà ridotto per limitare la coppia e migliorare il controllo. Il sistema di luci posteriori sarà semplificato per una migliore visibilità nello spray.

Cosa accadrà dopo

Le proposte definitive saranno sottoposte a voto elettronico del Consiglio Mondiale Motorsport della FIA. Salvo sorprese, tutte le modifiche – eccetto il nuovo sistema di partenza – saranno operative al Gran Premio di Miami del 3 maggio. Il nuovo protocollo di partenza sarà testato durante il weekend di Miami e, dopo l’analisi, potrà essere adottato nei prossimi round, con un’introduzione prudente e graduale.