F1 definisce le modifiche alle unità di potenza per il 2026, migliorando gara e sicurezza

Perché è importante

Le prime gare con il nuovo regolamento 2026 hanno mostrato effetti collaterali inattesi: prestazioni di qualifica troppo elevate e rischi di sicurezza nelle fasi di chiusura ad alta velocità. Questi aggiustamenti di metà stagione sono una risposta rapida e collaborativa, evitando revisioni radicali e garantendo la competitività a lungo termine.

I dettagli

• Aumento del Super Clipping: il limite di recupero energia a pieno gas passa da 250 kW a 350 kW, creando un profilo di velocità più fluido sui rettilinei e riducendo le manovre improvvise di “lift‑and‑coast”, fonte di preoccupazione per la sicurezza.
• Riduzione del recupero in qualifica: il tetto di energia recuperata in un giro di qualifica scende da 8 MJ a 7 MJ. Meno potenza elettrica disponibile rende i giri leggermente più lenti, ma costringe i piloti a spingere al limite, affidandosi meno alla batteria pre‑caricata.
• Limiti di erogazione per la sicurezza: il MGU‑K sarà limitato a 250 kW per la maggior parte del giro (prima 350 kW), utilizzato solo nelle "zone chiave di accelerazione". La potenza massima in modalità boost in gara è ora limitata a +150 kW, per "ridurre le velocità di chiusura eccessive mantenendo le opportunità di sorpasso".
• Nuovo sistema di sicurezza in partenza: verrà testato un "sistema di rilevamento start a bassa potenza". Se un’auto presenta un’accelerazione anormalmente bassa dalla partenza, il sistema attiva automaticamente il MGU‑K e lampeggia le luci d’allarme, evitando che un veicolo fermo provochi un ingorgo.
• Adeguamenti per condizioni di pioggia: la temperatura delle coperte dei pneumatici intermedi sarà aumentata, la distribuzione dell’ERS ridotta e il sistema di luci posteriori semplificato, per una maggiore sicurezza sotto la pioggia.

Cosa segue

Le modifiche entreranno in vigore a partire dal GP di Miami, con il nuovo sistema di start in fase di prova. Toto Wolff della Mercedes ha definito l’approccio "come un bisturi, non una mazza da baseball", un apprezzamento condiviso dal presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem. Anche se piloti come Max Verstappen auspicano cambi più radicali per il 2027, questi aggiornamenti affrontano già le questioni più urgenti di sicurezza e sportività emerse nelle prime gare del 2026.