Il "paracadute" ADUO della FIA punta ad aiutare le power unit in difficoltà – Mercedes chiede trasparenza, Ferrari punta all'aggiornamento

La FIA ha introdotto la regola delle Opportunità Aggiuntive di Progetto e Aggiornamento (ADUO) per evitare un'altra crisi delle power unit come nel 2014. Ogni sei gare, qualsiasi motore che sia dal 2% al 4% più lento del riferimento ottiene un aggiornamento extra; uno scarto superiore al 4% ne garantisce due.

Perché è importante:

• Mantiene competitivo il grid impedendo a una singola power unit di dominare.
• Offre un paracadute ai costruttori in difficoltà, preservando la diversità tecnologica.
• Se applicata male, la regola potrebbe rimescolare il campionato, rendendo la trasparenza essenziale.

I dettagli:

• Le prestazioni ADUO sono misurate ogni sei gare confrontando la potenza pura del motore a combustione interna (ICE).
• Un deficit di potenza del 2%-4% garantisce una finestra di progettazione extra; un gap superiore al 4% ne garantisce due.
• Il capo della Mercedes, Toto Wolff, sottolinea che la regola deve essere applicata con precisione e trasparenza assolute, mettendo in guardia da possibili giochi strategici.
• Il team principal della Ferrari, Frédéric Vasseur, vede l'ADUO come un'opportunità per colmare il gap con la Mercedes, mentre Wolff sostiene che solo la Honda abbia realmente bisogno di aiuto.

Prossimi sviluppi:

• La FIA analizzerà i dati dopo ogni blocco di sei gare e annuncerà eventuali aggiornamenti ADUO prima dell'evento successivo.
• Se la Honda otterrà aggiornamenti, il divario con la Mercedes potrebbe ridursi; se la Ferrari si qualificherà, il suo sviluppo extra potrebbe intensificare la lotta per il podio.