F1, addio alla ripartizione 50/50: dal 2027 il motore termico torna protagonista

La Formula 1 ha raggiunto un accordo per accelerare le modifiche hardware delle power unit al 2027, abbandonando la suddivisione teorica 50/50 tra motore a combustione interna e componente elettrica. Il nuovo rapporto si avvicinerà al 60/40, con un aumento di 50 kW del termico grazie a un maggior flusso di carburante, mentre la parte elettrica scende da 350 kW a 300 kW. L'obiettivo è rendere le monoposto meno dipendenti dal recupero energetico e dalla gestione delle batterie, permettendo ai piloti di spingere di più e correre in modo più naturale.

Perché è importante

Le power unit specifica 2026 sono state criticate per aver costretto i piloti a complesse strategie di risparmio energetico, lasciando spesso le vetture senza potenza nei momenti cruciali. Aumentando la quota del termico, la F1 spera di ripristinare un'esperienza di guida più intuitiva e ridurre le conseguenze indesiderate di un'elettrificazione aggressiva. Questo cambiamento potrebbe anche migliorare i sorpassi e il fluire della gara, rispondendo a una delle principali lamentele del paddock.

I dettagli

• L'intesa è stata raggiunta durante una riunione online venerdì, con team, costruttori di power unit, F1 e FIA.
• Modifiche hardware: La potenza del termico aumenta tramite un aggiustamento del flusso carburante, mentre l'erogazione del MGU-K viene ridotta. Ciò richiede modifiche alla capacità del serbatoio e al raffreddamento del telaio.
• Tempistiche: Le modifiche sono previste per il 2027 anziché il 2028, nonostante il programma serrato per test aggiuntivi e lavori di affidabilità.
• Correttivi a breve termine: La riunione ha anche esaminato le regolazioni di raccolta ed erogazione energia al GP di Miami. Ulteriori modifiche per la sicurezza in partenza, la performance sul bagnato e la segnalazione visiva (per il GP del Canada) sono in valutazione.
• Prossimi passi: Le proposte verranno perfezionate nei gruppi tecnici prima di passare attraverso i processi formali di governance – Commissione F1, Power Unit Advisory Committee e Consiglio Mondiale FIA.

Cosa succederà

Sebbene il principio sia concordato, il pacchetto finale non è ancora definitivo. Discussioni approfondite tra team e costruttori definiranno le specifiche esatte. Se approvate, queste modifiche segneranno una svolta significativa rispetto al regolamento originale del 2026, riflettendo una risposta pragmatica ai problemi emersi in pista all'inizio della stagione.