Aston Martin rivedrà la posizione del sedile dopo il ritiro di Alonso in Canada

La Aston Martin sta riconsiderando l'aggressiva posizione del sedile del pilota dopo il ritiro anticipato di Fernando Alonso al Gran Premio del Canada, causato da un crescente disagio fisico. Il capo delle operazioni in pista, Mike Krack, ha ammesso che la volontà di abbassare il centro di gravità e ridurre la resistenza aerodinamica potrebbe aver spinto l'inclinazione del sedile oltre il limite sopportabile.

Perché è importante:

Il comfort del pilota incide direttamente sulle prestazioni, specialmente sulla distanza di gara. Un sedile che provoca dolore può portare a perdita di concentrazione, giri più lenti e, come visto in Canada, a un ritiro prematuro. Per la Aston Martin, che quest'anno ha mostrato una maggiore affidabilità, un difetto di progettazione fondamentale nell'abitacolo potrebbe vanificare i guadagni ottenuti dal passo complessivo della AMR26.

I dettagli:

• Alonso era risalito fino al 10° posto all'inizio a Montreal, ma ha perso terreno e si è ritirato al giro 24, dichiarando che la posizione "non è quella giusta" e che il dolore aumentava a ogni giro.
• Il team aveva già tentato modifiche al sedile durante il weekend, inclusi cambiamenti in extremis sabato sera, ma non sono stati sufficienti.
• Krack ha spiegato che la tendenza in Formula 1 è stata quella di posizionare i piloti sempre più reclinati per migliorare l'aerodinamica e abbassare il baricentro. "Forse abbiamo esagerato", ha commentato.
• Il problema era presente da diverse gare, ma non aveva mai portato a un ritiro fino al Canada, dove la maggiore affidabilità della Aston Martin ha permesso ad Alonso di correre più a lungo, mettendo in luce il difetto.

Cosa succede dopo:

Il team punta al Gran Premio di Monaco (inizio giugno) per introdurre un sedile rivisto. Krack ha indicato che potrebbero dover tornare a una posizione più eretta, utilizzata negli anni precedenti. Una soluzione definitiva richiederà una nuova progettazione del sedile, non semplici riparazioni in pista, poiché la causa principale risiede nella disposizione fondamentale dell'abitacolo.

• Alonso prevede un nuovo sedile per Monaco, e il team rivaluterà l'equilibrio tra benefici aerodinamici e resistenza del pilota.
• L'esito potrebbe influenzare il modo in cui altri team affrontano l'ergonomia dei sedili nelle vetture future, specialmente se la Aston Martin dimostrerà che una posizione più conservativa garantisce migliori prestazioni sulla lunga distanza.