Aston Martin elogia la trasparenza di Newey nella crisi delle vibrazioni

Perché è importante

• Vibrazioni persistenti e severe non sono solo un problema di comfort; mettono a repentaglio l’affidabilità, come dimostra il ritiro di Alonso in Cina, e possono nascondere squilibri del telaio, ostacolando lo sviluppo delle prestazioni. Per un team ambizioso come l’Aston Martin, risolvere questo difetto del power‑unit è cruciale per tornare competitivi.

Dettagli

• Problema principale: Il power‑unit Honda trasmette forti vibrazioni al telaio, creando un ambiente di guida “scomodo” e compromettendo l’affidabilità.
• Impatto in gara: Le vibrazioni hanno costretto Alonso a ritirarsi dal GP della Cina, ma sono state contenute abbastanza da permettergli di finire in Giappone, segnando un passo avanti.
• Risposta della leadership: Adrian Newey ha illustrato apertamente la situazione tecnica al team in Australia, favorendo un clima di trasparenza per affrontare la crisi.
• Azioni immediate: Al GP del Giappone sono state introdotte contromisure specifiche per ridurre le vibrazioni, continuando a lavorare con Honda verso una soluzione permanente.
• Sviluppo parallelo del telaio: Oltre al focus sul PU, la squadra ha portato aggiornamenti al front‑wing, all’end‑plate e al bordo d’attacco del floor in Giappone, migliorando la competitività complessiva.

Cosa succederà

L’obiettivo immediato è una doppia strategia: accelerare la collaborazione con Honda per eliminare definitivamente le vibrazioni e continuare a introdurre upgrade aerodinamici. De la Rosa ha sottolineato che la mentalità del team è migliorare “in tutti i settori” simultaneamente – power‑unit, aerodinamica e sospensioni – per compiere “grandi passi” verso la parte anteriore del gruppo medio. Le prossime gare saranno il banco di prova per le contromisure e per le nuove parti.