Antonelli lancia l'allarme: la Mercedes sotto pressione per gli upgrade dei rivali in Ungheria

Kimi Antonelli ha avvertito che la Mercedes sta perdendo il vantaggio iniziale della stagione dopo che McLaren e Ferrari hanno superato il team di Brackley nelle qualifiche del Gran Premio d'Ungheria. Questo gap di sviluppo potrebbe rivelarsi determinante per la lotta al titolo 2026. Il pilota italiano, retrocesso al settimo posto in griglia a causa di una penalità per bandiera gialla, ritiene che gli aggiornamenti dei rivali abbiano spostato l'equilibrio competitivo.

Perché è importante

La Mercedes era arrivata all'Hungaroring come il benchmark della stagione, rendendo le pole position quasi una routine nelle prime gare del 2026. Tuttavia, la sessione di sabato ha segnalato un potenziale cambio di gerarchie: Antonelli ha ammesso che la nuova ala posteriore della Ferrari e il fondo rivisto della McLaren hanno spinto entrambe le scuderie in avanti. In una battaglia per il titolo sempre più serrata, l'incapacità di introdurre aggiornamenti di carico aerodinamico equivalenti potrebbe lasciare la Mercedes vulnerabile in una fase cruciale della mezza stagione.

I dettagli

• Il colpo della bandiera gialla: Antonelli ha stimato di aver perso l'opportunità del P3 quando la bandiera gialla, causata dal testacoda di Max Verstappen, ha interrotto il suo ultimo giro in Q3. Ha comunque ammesso che la pole era probabilmente fuori portata per circa sette o otto centesimi.
• Gestione pneumatici: Il problema principale della W17 è stato il funzionamento delle gomme; Antonelli ha riferito di essere andato "oltre il picco" durante il riscaldamento, causando sbandamenti e scarsa trazione nell'ultimo settore.
• Gap di sviluppo: Mentre Ferrari e McLaren hanno introdotto pacchetti aerodinamici significativi, la Mercedes non porta aggiornamenti rilevanti sul carico da "molto tempo", secondo le parole del pilota.
• Setup aggressivo: Il team è stato costretto a effettuare modifiche drastiche al setup tra Q2 e Q3 per cercare di rientrare nel range di temperatura degli pneumatici, rendendo difficile massimizzare il potenziale della vettura.

Cosa aspettarsi

Antonelli resta ottimista per la gara di domenica, sostenendo che il ritmo gara della W17 sia "notevolmente superiore" a quello da singola pollinators. Tuttavia, le sue parole sottolineano una realtà scomoda: il campionato 2026 potrebbe dipendere sempre più dalla velocità di sviluppo in fabbrica piuttosto che dalla sola esecuzione in pista.