Documento 18 - Note di Gara del Direttore di Gara V2

Da: Il Direttore di Gara FIA Formula 1 A: Tutti i Team, Tutti i Commissari Data: 23 Ottobre 2026

Nota: Le modifiche sono evidenziate in magenta nel documento originale.

1. Giri durante la Sessione di Qualifica e Giro(i) di Riconoscimento

• Superare il tempo massimo dalla Seconda Linea della Safety Car alla Prima Linea della Safety Car può essere considerato come lentezza non necessaria.
• I team e i piloti saranno informati sul tempo massimo dopo le FP2.

2. Sorpassi (Lapping) durante la Gara

• I piloti devono permettere il sorpasso a vetture più veloci alla prima opportunità disponibile.
• Pre-avviso: Il sistema di segnalazione fornisce un pre-avviso a 3.0s.
• Luci Blu e Bandiere: Visualizzate quando la vettura più veloce si trova entro 1.2s.

3. Parc Fermé

• L'accesso per le ventole di raffreddamento e i lavori ufficiali è consentito solo tramite il percorso designato.

4. Sistema di Segnalazione (Marshalling)

• Entrata Pit Lane: Soggetta a giallo di settore/doppio giallo fino al superamento della linea blu.
• Uscita Pit Lane: Soggetta a giallo di settore/doppio giallo del settore di uscita dopo il superamento della linea blu.

5. Posizionamento Barriere Team Gare di Supporto

• Posizionamento barriere: Non più di 8 metri dal garage.
• I bracci del gantry dei pit stop devono essere spostati indietro durante le attività di supporto.
• Le squadre e i carrelli possono essere immessi in pit lane non prima di 30 minuti prima dell'apertura dell'uscita pit.

6. Partenze di Prova

• Effettuate nella corsia di immissione a sinistra della corsia veloce durante le FP e i giri di riconoscimento.
• Le partenze di prova a fine sessione nelle FP2 consentono altri due giri.
• Nessuna partenza di prova durante le Qualifiche.

7. Corsia Veloce e Corsia Interna della Pit Lane

• Le vetture devono immettersi in sicurezza nella corsia veloce senza ostacolare gli altri.
• Il sorpasso nella corsia veloce/di lavoro è vietato, eccetto per vetture ferme per problemi meccanici.

8. Linee di Entrata e Uscita Pit

• I piloti devono seguire le procedure dell'Appendice L.
• La bandiera bianca sul lato sinistro (LHS) nella strada di ingresso pit indica un avviso di incidente.

9. Interruzione della Sessione di Qualifica

• L'interruzione con meno di 95 secondi rimanenti non verrà ripresa.

10. Stato di Pericolo ERS

• Il team interessato deve inviare i meccanici nell'area della porta del controllo gara dopo la sessione.

11. Uscita dal Garage

• Nessuna vettura può entrare in pit lane fino a 5 minuti prima dell'orario di inizio programmato/annunciato.

12. Rimozione delle Vetture dal Grid

• Cancelli adiacenti alle posizioni di grid 2, 14 e 28.

13. Sospensione della Gara o della Procedura di Partenza

• Vetture ferme nella corsia veloce; prima vettura vicino alle luci di uscita pit.
• Punto di Ripresa Safety Car: Curva 11.

14. Posizionamento Pannello Grid

• Lato sinistro del grid.

15. Procedura di Grid

• Grid definito dal fronte del box n. 1 alla linea del traguardo.

16. Pannelli Luminosi

• Il pannello 18 sarà specchiato sul pannello 17 per gli incidenti.

17. Limiti di Pista

• Il mancato superamento della Curva 20 durante l'LTCS può comportare l'annullamento del tempo del giro e di quello immediatamente successivo.

18. Procedure Safety Car

• Bandiere gialle sventolate e cartelli SC NON saranno utilizzati.
• Saranno utilizzati i messaggi "SAFETY CAR DEPLOYED" e "SAFETY CAR LIGHTS OFF".

19. Modifiche al Circuito

• Rifacimento del manto stradale dall'ingresso della curva 9 all'ingresso della curva 11.
• Livellamento della superficie della pista alle curve 12 e 19.
• Nuove barriere TecPro alle curve 1 e 6, cordoli e linee blu adeguati.

20. Elementi di Test Collettivo Prove Libere

• FP1 & FP2: Messaggio "Low Grip Conditions" alla fine delle sessioni.
• Test di rilascio dell'acceleratore e test a bassa velocità alla Curva 15 (circa 35 km/h per 3 secondi) durante l'in-lap delle FP1.