Gran Premio di Singapore 2026 - Rapporto del Delegato Tecnico

Documento 28 | Data: 09 ottobre 2026 | Ora: 23:35

Il Delegato Tecnico della FIA Formula 1 riferisce sui controlli di scrutineering effettuati durante la Prima Sessione di Prove Libere (P1) e le Qualifiche Sprint per il Gran Premio di Singapore 2026.

Prima della Prima Sessione di Prove Libere

• Transponder di identificazione del telaio confermati per tutte le vetture.
• Componenti del sistema di scarico controllati rispetto alle dichiarazioni dei team.
• Assemblaggio della telecamera del casco del pilota / installazione corretta del zavorramento controllati.

Durante la Prima Sessione di Prove Libere

• Controlli Motore e Carburante: Pressioni iniziali degli pneumatici, fasce di limite di alto regime del motore, checksum di calibrazione del flussimetro del carburante, flusso di energia del carburante istantaneo e a carico parziale, temperatura del carburante, temperatura del plenum e pressione dell'aria in aspirazione del motore controllati su tutte le vetture.
• Controlli Power Unit (PU) e ERS: Velocità massima del turbocompressore, tassi di riduzione della potenza PU e MGU-K, temperature dei sensori DC, stato di carica dell'ES in pista, limiti di ricarica ERS, limiti massimi di potenza MGU-K e velocità MGU-K controllati.
• Sistemi di Controllo: Richieste del coordinatore di coppia, controllo della coppia, versioni del software personalizzato, copertura TPMS e tempi massimi di transizione del sistema di regolazione dell'ala anteriore/posteriore controllati su tutte le vetture.
• Altro: La vettura numero 18 è stata pesata. La pressione del carburante e la pressione registrata del sistema di raffreddamento del motore sono state controllate su tutte le vetture.

Prima della Sessione di Qualifiche Sprint

• Confermata la conformità dei rapporti del cambio utilizzati rispetto a quelli dichiarati prima della prima Competizione del Campionato 2026.

Durante la Sessione di Qualifiche Sprint

• Pesatura e Distribuzione del Peso: Le vetture numero 81, 12, 06, 31, 87, 43 e 77 sono state pesate e ne è stata verificata la distribuzione del peso.
• Controlli Aerodinamici: Verifiche complete della carrozzeria e dei componenti aerodinamici (Pavimento, Muso, Telaio, Roll Hoop, Specchietto, Sidepod, Copertura Motore, Coda, elementi dell'Ala Anteriore/Posteriore) effettuate sulla vettura numero 87.
• Pressioni iniziali degli pneumatici controllate su tutte le vetture.

Dopo la Sessione di Qualifiche Sprint

• Pesatura: Le vetture numero 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 30 e 10 sono state pesate.
• Controlli Aerodinamici: Componenti aerodinamici controllati sulle vetture numero 12, 06 e 10.
• Power Unit e Sistemi: Controlli completi su pressione del carburante, pressione di raffreddamento, flusso di carburante, temperature, velocità turbo, tassi di riduzione potenza PU/MGU-K, temperature sensori DC, stato di carica ES, limiti ERS, limiti MGU-K, controllo coppia, checksum FIA del telaio e controlli del sensore di coppia.
• Freni e Sterzo: Controllo pressione freni posteriori effettuato sulle vetture 81, 01, 63, 12, 16 e 44. Volanti controllati su tutte le vetture.
• Software e Pneumatici: Software personalizzato, versioni software SECU, TPMS e pressioni a freddo degli pneumatici (Vettura 81) controllati.

Versioni Software SECU (Tutti i Team)

Conclusione: Tutti gli elementi sopra citati sono risultati conformi ai Regolamenti Tecnici FIA Formula One 2026.